火車道岔是一種用于引導鐵路車輛轉(zhuǎn)向的設(shè)施，它有多種類型。首先是的單式道岔（兩股），然后是復線軌道通常使用的三心或多心交叉、平行交會八字型叉等較復雜的結(jié)構(gòu) 。還有可動道岔和提速用無砟道的移動轍檔也屬于這一類 ， 另外有一種比較特殊的分相與正線的連接用的三角聯(lián)絡(luò)到也是常見的車場咽喉設(shè)備之一。　 　　　　　 　　　　　 而針對高鐵的使用特點 , 有一種專為京滬高速鐵路設(shè)計的ZD60系列密接式轉(zhuǎn)轍機帶動力擋心的動車組導向軌 ( 道岔 ) 等新型尖軌設(shè)計方式, 其構(gòu)造特點是牽引點后12 m處增加一頂寬( 不計長度不計重量的局部加厚部分) 的面與普通鋼軌端面齊平并與線路方向垂直 , 可分為“ T”字形或箭頭兩種形狀。　 這些不同種類的鐵道路岔主要服務(wù)于不同的交通需求和用途，它們的設(shè)計特點和功能各異但共同構(gòu)成了復雜而的鐵道系統(tǒng)的一部分。　　 總體來說就是簡單向前的叫單開；往左的是直緩右或者人?滯坊醭擋ナ竅灤校唬ㄒ簿褪侵畢叨巫蟛嗟牡啦恚┳笥葉猿頻哪侵摯梢怨諧檔魍返?那種?兇?對稱道岔 ;以上內(nèi)容僅供參考，“如何選擇合適的火車道岔”，建議咨詢?nèi)耸苛私飧嘈畔ⅰ?