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鄭州領誠電子技術有限公司
主營：淬火生產線,調質生產線,感應加熱設備,中頻透熱爐
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熱處理操作方法：
當長軸經加熱、保溢、淬火時，必須在水池冷卻液上面垂直預冷片刻，然后垂直淬入氯化鈉臺量為5至10的水溶液中冷卻，冷卻中，工件不許上下、前后左右移動，并馬上注意聽水的響聲，當工件淬入水中發出“絲絲”的聲音，這種聲音一停止，無水聲時，則馬上將工件垂直拿出水面，并及時進行回火處理，至此，完成了長軸淬火的全過程，經淬火后的長軸若按此方法在正確操作的清況下，其長軸的變形置應在小于0.6毫米以下(不超過預備量)。
關于具體的長軸棒料感應調質處理工藝可咨詢的技術人員?？梢罁ぜ墓に囈?，提供完善的長軸感應淬火、回火解決方案。研制的長棒料調質生產線可取代傳統井式加熱爐、臺車式加熱爐，整套生產線采用PLC控制系統實現工件的自動上料、加熱、噴水冷卻、高溫回火、自動下料等。
錐齒輪高頻感應加熱淬火工藝
錐齒輪用于拖拉機產品中，其齒部要求高頻表面淬火，圓柱形感應器進行工藝試驗，發現工件淬火硬度不均， 不能滿足產品技術要求。
與齒部形狀相一致的錐形感應器，通過工藝試驗，滿足了產品技術要求。
產品的材質為45鋼，熱處理調質硬度25-30HRC，齒部要求表面淬火，淬火硬度40-50HRC。
齒部高頻淬火采用感應淬火設備。采用同時加熱噴水冷卻。高頻感應淬火所用 感應器為錐形感應器，感應器與齒部大端面之間間隙為2mm。
通過生產實踐，采用錐形感應器對錐齒輪齒部進行高頻淬火，回火后測得齒部表面淬火硬度均在40-50HRC之間，凸輪軸淬火設備圖片，產品質量穩定，滿足生產需求及產品技術要求。
感應加熱表面淬火在汽車末端齒輪上的應用
滲碳處理是目前汽車和拖拉機重載齒輪主要的熱處理淬火方式。但是，經過這種處理后的零件加工性不高，因為厚度不大的齒冠會產生徑向和端面變形。
對齒輪的每個齒進行感應加熱后再進行冷卻淬火的方式，齒輪的耐磨性不亞于滲碳方式處理過的齒輪。
對于感應加熱表面淬火復雜的過程是保證感應器與淬火表面之間的固定間隙。通過的定位控制，以確保感應器與齒輪淬火面的間隙保持在一定的誤差范圍內。為了使沿齒面輪廓的淬火層達到均勻的厚度，在淬火時待加工表面相對于感應器的移動速度要平穩地由齒頂處的值變化至值。利用運動的感應器從一個齒頂經齒窩到達下一個相鄰的齒頂，使工作面很窄小的區域被加熱和冷卻，這種對齒 面持續不斷淬火的方法有重大的工藝性。
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第7年
