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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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鎖緊過程中，調節輪轂的軸向位置是不被改變的。為此，預應力E必須被提供。在夾緊過程中，德國縮緊盤，輪轂對比軸位置，稍微偏右位移。預應力E，必須提供。當根據圖57-2安裝，脹緊套連接可以很容易地被釋放。根據安裝方法二，一個雙重安裝組合由兩套脹緊套組成。傳遞扭矩和軸向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增長了55%。預應力E必須被提供，輪轂壓力oy必須檢測驗證(75頁)。
當連接空隙值超過表中所列，傳輸的扭矩和軸向力減少，加之，此情況下實心軸上會增加同等的壓力時，請聯系我們。
如果連接空隙比所示的值小，縮緊盤、實心軸或空心軸在組裝的過程中可能會被損壞或者會出現列表所列扭矩不能被傳輸時，請與我們聯系。列表所列傳輸的扭矩M和軸向力F的值是假設實心軸和空心軸間的接觸面摩擦值μ=0，15得出的。此摩擦值是準確的，是在干燥的無油垢的鋼鐵或鋼鐵組合上獲得的。不同摩擦值，傳輸扭矩和軸向力將相應的改變。
軸向預加載的效果取決于某些條件:軸向壓力必須被應用到的整個外滾道。組件內的軸向變形度和長度對所施加的彈簧力應該只有絲毫的作用。軸向預加載必須適于軸承規格的負載
軸承不旋轉時振動，德國縮緊盤報價，消除了彈簧軸向位置的損壞。在船舶，車輛輔助驅動器的電動發動機中，這種類型的損壞，眾所周知。如果輔助驅動器是靜止的，由于該船只或車輛的振動，轉子可以在軸承中振動。在這些條件下，轉子擊打軸承環軌道并造成磨損。這就是為什么的制造商只使用球軸承，德國縮緊盤采購，通過星形墊片，去除球軸承的徑向跳動，以防止轉子的任何振動。損壞的原因，完全被消除。
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第2年
