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我國土地遼闊,南北之間和東西之間的橋梁,受所在自然地理和人文社會的影響,因地制宜,都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區,黃河流域,地勢較為平坦,河流水域較少,人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此,這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋,以便于船只從橋下通過;西北和西南地區,山高水激、谷深崖陡,難以砌筑橋墩,因此,多采用藤條、竹索、圓木等山區材料,建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋;嶺南閩粵沿海地區,盛產質地堅硬的花崗巖石,所以石橋比比皆是;而云南少數民族地區,因竹材豐富,便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看,北方的橋如同北方的人,顯得粗獷樸實;南方的橋也同南方的人,顯得靈巧輕盈。當然,這跟自然地理也有極大關系,浮筒,如北方的河流因水流量欺1負變化很大,又有山洪冰塊沖擊,故橋梁必須厚實穩重;而南方河流水勢則較平緩,浮筒平臺,又要便于通航,故橋梁相對較纖細秀麗。

德國占領青島時,將小青島命名為'阿克那島',1914年日本取代德國占領青島后,將該島改為'加藤島'。青島回歸后,膠澳督辦公署將其命名為小青島,并于20世紀30年代初開辟為'小青島公園',設有茶廳、花圃、石凳、石椅、辟建了道路,修筑了游艇碼頭,游人可乘船前往。日本二次青島后,成為日軍駐地,此后一直被作為軍1用。1942年修筑長377米、寬8米的堤壩與陸地相連,成為陸連島。

永州浮橋聽永州人說,浮橋創建于宋代,水上平臺浮筒,聯舟已成橋,橫跨瀟水兩岸,船上鋪木板,以鐵鏈兩根鎮固,氣勢非常壯觀,當年紅1軍,占領道州城時,就是從這座浮橋上通過的,至今仍然是通往縣城一條重要渡口。現代浮橋隨著科技的發展和人們休閑娛樂的需求,浮筒碼頭,現代浮橋應運而生。現代浮橋的主體稱為浮筒,是由高分子聚乙烯通過大型機械設備加工而成。浮橋的構造和老式浮橋類似,但是在特點和功能上有很大區別:

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