支撐架的設計:鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現高度的變化??陧敳恐淋壝婢嚯x為300 mm, 調整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應的調整。本支撐架設計時考慮到要實現軌道1∶40的軌底坡,故托式卡口的兩板預留孔位置略有不同。外軌的預留孔內軌的預留孔,房車支撐架報價,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40, 使插板能夠實現對軌道1∶40制,房車支撐架,而支承塊實現水平布置。
支撐架的應用
根據單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架承載能力,對支撐架進行合理分配,每2.5 m布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調整,這樣100 m的軌排約需40個支撐架,其調軌方法如下。
粗調軌道水平
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上,測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整,使其頂面盡量在一平面內。
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