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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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列表中傳輸的扭矩M是指軸向力F=0kN時，同理，德國不銹鋼脹緊套，列表中的軸向力F是指扭矩M=0Nm時。如果扭矩和軸向力被同時傳輸，傳輸的扭矩和軸向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術指導。軸和輪轂同心
高扭矩傳輸
可傳遞扭矩從580Nm到70000 Nm
·針對于軸直徑在20 mm到180mm之間
安裝脹緊套RLK 130為了消除起重裝置的驅動軸鏈輪齒和非普遍升降機裝置間的反向間隙。應用于升降機的力導致脹緊套不僅傳輸扭矩還傳輸了力和彎曲扭矩
提供轉子和機軸之間的機械連接，支持和定心
無反向間隙，通過力矩電機產生防扭轉傳輸扭矩
真正的高精度運行
用于廉價的實心軸夾緊
輕松拆裝脹緊套元件，不銹鋼脹緊套報價，即使已長時間使用
夾緊系統RTM 608由一個法蘭環和一個縮緊盤RLK608組成。法蘭環連力矩電機到機軸上。
與夾緊系統RTM607比較，此夾緊系統更好的確保力矩電機滿足高速運行時所需的動平衡。夾緊系統RTM 608與法蘭軸相比，可以提供額外的優勢，做了一個圓柱形軸端可以保持夾緊系統RTM608的再拆除，不銹鋼脹緊套多少錢，方便機器墊圈和軸承簡易更換。
依據VDI準則2230，RINGSPANN扭矩計算的方法考慮了所有螺栓連接過程中自然產生的摩擦系數的波動，這確保了軸-套無鍵聯接器選型的準確性和可信賴性。
通過對比發現，其他的類似產品的供應商通過簡單的計算得出其公司樣本上的扭矩值，但這種計算并沒有考慮到摩擦系數的波動所帶來的影響，所以其樣本上的扭矩值并不完全安全。
在大多數軸-套無鍵聯接器中，以一定的扭矩擰緊螺栓，由于錐度的作用，從而產生一定的徑向力，當然這個過程需要考慮摩擦損失，通過徑向力再次計算軸和輪轂之間的可傳遞扭矩。
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第2年
