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安徽洋科建材有限公司
主營：泡沫混凝土
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采用泡沫混凝土技術緩解橋頭跳車問題
要緩解橋頭跳車，就要使橋臺與路基結合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應在橋臺與路基結合部之間填充滿足連續(xù)、均勻沉降要求的過度段。根據橋頭跳車產生的原因，結合輕土的主要特性，在橋臺與路基結合部之間填充的楔形泡沫混凝土體則可達到上述目的。
優(yōu)點
①可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應力，抑制軟基的沉降和側移，提高路堤的穩(wěn)定性。
②緩解橋臺與路基結合部材料的剛性突變
泡沫混凝土在高速公路上的運用
用于道路加寬
隨著交通量日益增長，在上世紀90年代及以前修建的公路，大都已經不能滿足使用要求，
的道路加寬工程中，大多采用原路基兩側拼接加寬的方式，無疑地需要擴大公路占用土地。
(1)常規(guī)道路加寬法存在的主要問題
①公路加寬就需要新征土地，以下圖為例，新征土地寬度為CD，填土橫斷面為四方形
達的東面部地區(qū)，伴隨著公路加寬，需要進行大量拆遷，泡沫混凝土屋面保溫，不但延誤施工工期，而且要付出高額發(fā)生經濟糾紛，引起不必要的麻煩。
②東面沿海地區(qū)軟基分布廣，地基承載能力低。因此，泡沫混凝土工程，在路堤兩側拼接加寬后，新加j差異，使路基橫向沉降呈反盆形式分布，淮北泡沫混凝土，時常導致路面及路堤兩側附近的結構物被拉裂破huai后的維修養(yǎng)護費用。
泡沫混凝土在高速公路上的運用
陡峭及急轉彎地段的填筑
在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。而對工程所帶來的安全、環(huán)保、社會影響等因素重視的不夠，泡沫混凝土多少錢一方，以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中，包括許多地形條件復雜的陡峭及急轉彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護難度大，穩(wěn)定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑
塌的現象時有發(fā)生。在這些特殊的路段，如果適當地采用泡沫混凝土進行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。
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第7年
