ZR-EIR-100

詢盤留言 |投訴|申領|刪除 產品編號：592508345 更新時間：2025-02-20

武漢知仁測控科技有限公司

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接收信號的處理實質是對接收信號的幅值進行處理，依賴于接收信號的規律性與穩定性，一旦接收信號受到干擾，必然引起幅值的變化，從而導致錯誤的速度與位置信號輸出。在磁浮列車測速定位系統中，車體抖動和周圍干擾磁場等因素帶來的影響不可避免。如果采用單純的接收信號解調采樣技術無法解決車體抖動和周圍無關磁場干擾帶來的影響，從而降低了系統測速定位的精度，甚至帶來較大誤差。為提高系統可靠性，并保持原有感應環線（電磁誘導尺）測速定位系統重復性好、安全性好、適用性強的特點，可考慮采用兩組接收線圈的形式。

線性磁性編碼器的操作類似于它們的旋轉編碼器，不同之處在于它們使用線性刻度尺(也稱為帶，ZR-EIR-100，因為它們通常具有背膠)和讀取頭。讀取頭可以采用霍爾效應或磁阻傳感器，并在刻度尺上檢測由磁碼產生的信號以提供位置信息。對于線性磁編碼器(電磁誘導尺），標尺上的每個位置代表-一個二進制字，指示讀取頭的線性位置。對于增量版本，在秤上包括一個或多個參考標記，以在斷電后進行歸位。線性磁尺可以提供很長的長度， -些制造商提供的長可達100米。

感應環線（電磁誘導尺）通信，又稱軌間電纜通信，是一種可靠性高、經濟環保的通信方式。軌間電纜通常方式鋪設。用兩條平行導線接終端電阻來代替傳統軌道電路中的軌道電流回路。傳輸線由信號源激勵，環線電纜的終端接終端匹配電阻，匹配電阻的阻值應等于或近似等于傳輸線特性阻抗，實現阻抗匹配后，線上只有行波電壓和電流，列車感應線圈和傳輸線通過電磁耦合就可以相互傳遞調制過的數據。

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