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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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三開道岔：又稱復合式異側對稱道岔，是一種較為常用的復合式道岔。它相當于兩組不并聯的單開關，但其長度遠遠小于兩組單開關長度之和。因此，它常用于鐵路渡口橋頭引線、行車高峰編組場及地形狹窄且有特殊需要的地段。
雙交叉的人數相當于兩套單開投piao率相反的方向，實現非跑步者的跨越，盾構機浮放道岔的技術，但投piao率長度短的優勢，更多的開放獲取道路和兩個主要行駛方向的直線，所以它可以節約土地，提高轉移的能力，提高列車的運行條件。交叉道岔由正交分岔、開關、連接曲線等組成。
道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設備的總稱，其作用是使機車車輛由一條線路轉向另一個線路，盾構道岔施工，或越過與其相交的另一個線路。
在斷彎、小方向、軌距變化率不佳的情況下，通過對鋼軌的硬彎進行精細拉拔和修改，以達到良好的轉向。規范校正主要以調整規范塊為基礎，結合弦枕，調整墊板“T”型螺栓間隙，在檢查時，普通道釘也都是需要檢查的。
1.直線前軌距：前順坡終點軌距值為1435mm，各類單開道岔均為1435mm。
2.檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。
3.檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。
4.尖軌根側向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點：在第四處測量點相對應出。
5.尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌**轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。
6.檢校道尺用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準，四川盾構道岔，如果誤差在1mm以內，則進行校正。
7.導曲前軌距，直尖軌時：1/9道岔為1450mm：1/12道岔為1445mm；曲尖軌時，盾構道岔長度，不加寬均為：1435mm。檢查地點:鋼軌后跟后3米。
8.指出尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點：尖軌長度的1/2處測量（刨切點）。
9.尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖**軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開道岔均為：1439mm。檢查地點：43kg/m，50kg/m等跟端結構為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后**螺栓孔處測量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭**螺栓孔處測量。
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第7年
