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瑞班機電傳動技術（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯軸器
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接觸面壓力Pw導致軸上徑向壓力，通常對于實心鋼鐵軸不起關鍵性作用。
輪轂里總是存在切向力σt，并且對于薄壁輪轂可能是初壓力P的倍數。大多數切向力取決于承載輪轂的寬度 Nmin、輪轂外徑Kmin和壓力P。考慮到承載輪轂寬度Nmin、輪轂壓力被傳遞通過承載寬度L1及此寬度外成大約26，德國制動器，5°度角的支撐寬度。(見圖81-1)
當承載輪轂寬度N和輪轂材質的屈服強度Re是已知的，需要的輪轂外徑Kmin
列表中所列鎖緊扭矩Ms在組裝過程中應被達到，德國制動器多少錢，并且不能超過10%。如果的鎖緊扭矩Ms沒被達到，傳輸的扭矩或軸向力M或F值對比于軸和輪轂間的接觸摩擦值Pw和PN會相應的減少。當的鎖緊扭矩低于30%以下，請聯系我們。
如若顧客要求，預應力通過擰緊螺栓獲得，鎖緊扭矩Ms和預應力Es的值，德國制動器批發，請見列表。
列表所列預應力考慮了摩擦值的變動。
z·ES=E，或E2
對于RLK300預應力E或E，對比列表中的值或高或低。M、F、Pw和Pn的改變大致相近。當預應力增長超過二倍或降低超過列表所列值的一半時，請聯系我們。
工具使用設計的非常直觀，幾步之后就可得到計算結果。選擇一個合適的產品基于某些條件，例如產品尺寸和傳遞扭矩。所選產品的相關信息可以通過PDF文件和CAD模型獲得。
之后，進行客戶的計算并且結果被展現在一個清晰的布局圖中。現在當扭矩和軸向力在同一時間傳輸時，甚至可以計算出此二者的值。
計算工具提供一個特殊的功能，其可以在檢查扭矩傳輸的同時考慮到發生的軸向力，以及任何附加彎矩，如帶式輸送系統的皮帶輪中發生的彎矩。
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