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濟寧泰銘重工機械有限公司
主營：隨車吊
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汽車隨車吊鋼絲繩接頭的固定方法 1、楔形套筒法 有時根據隨車吊施工要求需經常變更鋼絲繩的長度，在這種情況下，鋼絲繩較用楔形套筒法固定。鋼絲繩拉緊時楔與套筒間的間隙變小，鋼絲繩拉得越緊，壓得也愈緊，江淮6.3噸隨車吊廠家，拉力消失，鋼絲繩很快獲得自由。此法固定處的強度約為鋼繩自身強度的75—85%。
2、錐形套筒法 這種固定方法是將東風隨車吊的鋼絲繩末端拆散洗凈穿入錐形套筒內，并將鋼絲末端彎成鉤狀，然后灌入鉛合金，冷去后即成，固定處的強度與鋼絲繩自身的強度大致相同。 3、編結法 此種方法目前運用較多，其特點是接頭牢固、經濟、方便、接頭處平滑，固定處的強度約為鋼絲繩自身強度的75—90%。編接時鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的20—24倍，但不應小于300mm，破頭長度為插接長度的1.5—2倍。隨車吊用在特殊用途的索具還要進行專門的設計和計算。
天熱了，一定要保護好6.3噸隨車吊輪胎
炎熱的夏天，6.3噸隨車吊輪胎很容易出現不同的問題，比如高溫天氣，輪胎容易外，保養吊車輪胎還需要保持正常的氣壓，6.3噸隨車吊價格，穩定的動靜變化，定期保養等等。比如小吊車輪胎氣壓一定要保證正常，6.3噸隨車吊批發，因為正常氣壓下，胎冠與路面接觸面積較大，承受載荷均勻，磨損正常，若氣壓過底，則輪胎的剛度下降，承載后變形嚴重，因胎肩局部著地使磨損加劇，變形嚴重時還會引起胎體發熱，造成簾線疲勞、胎體分層等早期 損;若氣壓過高，會使輪胎發硬、彈性降低，簾線因受到過度伸張而折斷，同時由于接地面積變小，加速胎冠局部磨損和增加單位面積負荷，引起早期損壞或爆胎，
因此，小6.3噸隨車吊駕駛員在工作前要注意檢查輪胎氣壓，不足時要及時充氣。另外一點吊車司機需要格外注意，就是小吊車再啟動的時候，如果起步速度過猛，輪胎與路面產生劇烈摩擦，可加速胎面磨損。所以，吊車司機在啟動吊車的時候，速度不宜過大，慢慢的啟動對吊車都很好。如果我們在行駛吊車的時候，發現一些不好的情況，比如出現乏力、操作困難、車身傾斜、異響、抖動或有燒焦氣味時，應立即停車檢查輪胎狀況。吊車司機要養成這樣一個習慣。
隨車吊重臂自動下沉該怎么辦起重臂自動下沉又被稱為自動縮回或收縮，其原因有二種：一種是由于平衡閥封閉關不緊導致內漏；另一種是由于液壓油缸活塞桿骨架密封太多磨爛，6.3噸隨車吊，封閉關不緊造成內漏；故障測試時，需先檢查平衡閥，辨別方法是使起重臂外伸，使手動式液壓換向閥處于成反比，關閉柴油機。
打開隨車起重運輸車平衡閥與液壓換向閥中間靠近1平衡閥的軟管接頭。倘若伴隨著起重臂減少，軟管接頭處機油不斷排出，起重臂自動縮回的常見問題則是由平衡閥封閉關不緊導致內漏造成的，應拆卸檢修平衡閥。若伴隨著起重臂減少，軟管接頭處無機油排出，隨車吊起重臂自動縮回的常見問題則是由于液壓油缸活塞桿骨架密封磨爛封閉關不緊造成內漏，應拆卸拆換液壓油缸活塞桿骨架密封。此實際操作后常見問題情況消失了。
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第2年
