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武漢金吉物流有限公司
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不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現場實施救助，故抗風能力特別重要。此外，對自由航速和耐波性能的要求也較高，在拖曳時的拖力也較重要。因此，這類型拖船常配功率較大的主機且采用雙槳和可調距螺旋槳。因主機功率較大，續航程離較遠，加之施救設備和救助供應油、水、食物等的要求，船員又相對較多，內河拖輪，因而需較多的建筑地位和浮力。同其他類型拖船相比，其排水量和主尺度都較大。建筑上常采用長首樓型和較大的壓載艙體積(調整油水消耗后的浮態與穩性)，當船長大于50m時，應滿足一艙不沉的要求。
遠洋拖輪是在海洋里應用的拖輪，是在適應于海上航行的船舶。遠洋拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構造堅固，以防止海上波浪沖擊，它的船身小，吃水深。船上沒有裝載貨物的船艙，船上的動力裝置功率大，船上還備有拖帶設備，利用拖帶運輸方式，拖帶沒有動力的船舶。遠洋拖輪拖帶船舶的方式，可以像火車頭拖帶列車車廂一樣，呈一列式拖帶駁船；也可以從兩旁舷側拖帶駁船。
應以保證拖帶或頂推時有大的拖推力為基本前提，并應具有良好的航向穩定性、舵力和倒車性能(尤其推船)以控制駁船隊。從快速性角度看。拖帶或頂推時，拖、推船本身阻力占船隊總阻力百分比較小，故設計重點是保證拖、推時有較好的推進性能。為此，尾吃水應力求保證在拖、推狀態時，船尾能容納直徑的螺旋槳，并保證水流的流暢性。從操縱性來說，大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助于增加舵面積，對航向穩定性、倒車性能、回轉性能都有利，推船為改善其倒車性能。可用倒車舵。推、拖船為改善其操縱性能可采用雙槳及可360°回轉的導管螺旋槳(又稱Z形推進器)。拖船或推船一般為單甲板船。內河拖船設甲板室或半高棚，海拖一般均設首樓。推船常設多層上層建筑以利駕駛視野。
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第11年
