軸類零件在感應加熱淬火后的回火溫度
感應淬火的鋼軸類零件的回火溫度為150至205攝氏度。在該溫度的回火條件下,40鋼的軸具有的扭轉強度和較好的塑性(扭曲度),并具有的性能和抗過載性能。
此項結果是通過對40鋼(熱軋圓鋼)的軸類零件在進行多次感應淬火和回火試驗得出的結果。試驗在同一環境及同一感應加熱設備下進行。在試驗中進行了150攝氏度、175攝氏度、205攝氏度、260攝氏度、315攝氏度等一系列的回火試驗并通過數據比對得出的結論。從40鋼軸的扭轉試驗結果看,在150攝氏度至205攝氏度回火溫度下可以獲得的性能。疲勞試驗表示溫度超過205攝氏度后,回火的結果并不理想。對于溫度超過150攝氏度的回火而言,扭轉強度極限下降了,而斷裂前的扭轉度在205攝氏度回火時達到了峰值。
1、淬硬層分布不勻,一側硬度高、硬層深,另一側硬度低、硬層淺。這是因為沿齒溝感應淬火與圓環感應器回轉感應淬火相比,位置敏感度很高,需要設計制造定位裝置,以保證齒側與感應器的間隙高度對稱分布。若不對稱,還可能造成間隙小的一側發生感應器與零件短路打弧,使感應器早期損壞。
2、已淬硬齒側退火。原因是輔助冷卻裝置調整不到位或冷卻液量不足。
3、感應器鼻尖部分銅管過熱。在采用非埋入式沿齒溝掃描淬火工藝時,因感應器與零件間的間隙相對較小,受加熱面的熱輻射,以及鼻部銅管有限尺寸的約束,銅管極易過熱燒壞,使感應器損壞。因此,感應器要保證有足夠流量和壓力的冷卻介質通過。
4、感應處理過程中齒圈的形狀、位置變化。沿齒溝掃描淬火時,處理齒會脹出0.1~0.3mm。形變、熱膨脹、感應器調整不當會造成零件與感應器相碰而損壞。因此,在決定感應器與齒側間隙時要考慮熱膨脹因素,并采用適當的限位裝置來保證間隙。
5、感應器導磁體性能退化。導磁體工作條件惡劣,處于高密磁場、高電流環境下,極易過熱損壞,同時淬火介質、銹蝕都會使其性能退化。因此,要做好感應器的日常維護和保養。
汽車半軸局部感應加熱感應器的類型
等直徑變匝距感應器 當變截面圓柱體毛坯加熱時,例如帶臺階的變徑毛坯,在同一加熱時間內,花鍵軸淬火機供應商,必須保證在各個區段上析出不同的能量,能量也就是單位長度上的功率與直徑區段相對應。這一點靠各區段上磁場強度的相應分布便可做到,為此感應器應做成變匝距的。直徑的區段上的匝距而磁場強度。為此要確定各個區段上的單位功率, 平均單位功率和平均單位匝數,感應器的分段長度。
以上這種變截面圓柱體毛坯加熱,感應器設計為變匝距,優點是感應器可做成等直徑,不必仿型。
缺點是感應器設計制作較復雜,對于相對較細的直徑來說感應加熱的效率偏低。而且設備調試也較復雜。
因此目前在半軸二火補溫加熱時更多得采用仿型感應器。感應器設計為等匝距。
等匝距仿型感應器 仿型感應器加熱的基本原理是根據感應加熱的電效率與感應器線圈內徑與坯料外徑之比有一定的函數關系來考慮的。
1.仿型的矩形感應器形式
矩形感應器又可稱為橢圓截面感應器,與這種仿型的矩形感應器配套的機械裝置常見的推料方式有3種情況:利用氣缸或液壓缸移動坯料;鏈式或板式輸送帶移動坯料;自動旋轉裝置移動坯料。
仿型的矩形感應器存在以下問題:由于坯料形狀的特殊性,向感應器進料和出料時,坯料在感應器內移動困難等問題。雖然感應器制作工藝較簡單,但機械動作較復雜,這種方式較少采用。
2.仿型的U型感應器形式
仿型的U型感應器是坯料端部感應加熱又一種常用的加熱方法。仿型的U型感應器常見的坯料移動方式,也有3種形式:利用氣缸推動坯料;利用鏈(板)式移動坯料;自動旋轉裝置移動坯料。
這種仿形的U型感應器的機械動作雖然比較矩形感應器簡單一些,但感應器的制作太復雜,人們也較少采用,另外,U型感應器的效率也相對。
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