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本田汽車熱氣球--不一樣的環保支持 本田“北極熊”飛上天

說到本田在中國對保護環境方面所做出的貢獻與努力,眾多長久以來關注本田的車迷們馬上會想起本田在國內舉辦的節能競技大賽以及環保產品——混合動力思域。而在日本,對環境的保護則被本田通過熱氣球大賽的方式體現出來。

堪稱熱氣球界GP賽事的“HONDA 熱氣球Grand Prix”,是世界熱氣球相當重要的比賽,身為追尋夢想,本田于1989年全力贊助,并協助主辦單位AirB所有經費。預計在4月4日舉辦的“2008 HONDA熱氣球Grand Prix”上,一站先于日本本田發源地栃木縣藤岡町渡良瀨運動公園舉辦,第五站則是11月底栃木縣宇都宮市茂木Twin Ring賽i車場的“國際熱氣球大賽”。

身為主辦單位,本田自然也要推出參賽熱氣球,這回則是以北極熊為涂裝,讓地球環保議題飛上天空,而這也是繼地球涂裝F1賽i車后,本田再度彰顯生態環境的表現。 “HONDA 熱氣球Grand Prix”的評分標準,通常是以上升速度、高度、降落至目的點度、方向等計分,在裁判的評斷下給分,分數高者勝出。至于熱氣球造型美觀與否,空中婚禮,則是趣味性較高的評分項目重點。

因此,在今年度的“2008 HONDA 熱氣球Grand Prix”賽事中,除了本田的北極熊涂裝熱氣球外,必會看到不少卡通造型熱氣球。

用熱空氣作為浮升氣體的氣球。在氣囊底部有供冷空氣加熱用的大開口和吊籃。空氣加熱后密度減小,溫度達100°C時密度約為0.95kg/m3,是空氣的1/1.3,因此升空不高。現代熱氣球在吊籃中安裝有簡單的飛行儀表 、燃料罐和噴燈等設備。從地面升空時,點燃噴燈,將空氣加熱后從氣囊底部開口處充入氣囊。升空飛行后,控制噴燈的噴油量操縱氣球的上升或下降。熱氣球出現得較早,現今乘熱氣球飛行已成為人們喜愛的一種航空體育運動。此外,熱氣球還常用于航空攝影和航空旅游。

江寧區一空降空投試熱氣球

“吹風、點火……”日前,在江寧區一空降空投試放站,一個球囊體積達1萬立方米的巨型熱氣球底部的燃燒器正在噴火充氣,中航工業南京宏光空降裝備廠的20名熱氣球試飛員跨進總載重1.6噸的吊籃,熱氣球開始上升了。

“成功了,成功了!”望著平穩飛行的熱氣球,現場一片歡呼,南京宏光廠副總經理馬文海高興地說,這是該廠自1985年成功設計制作出我國國產熱氣球以來,生產的體積大的標準型熱氣球,也是亞洲迄今為止試飛成功的大熱氣球。

國內少有企業能做熱氣球

馬文海說,這種巨型熱氣球,目前國內只有2家企業有設計制作能力,其中之一就是南京宏光廠。

“造一個熱氣球,有幾十道工序,跨好幾個行業,沒有一定生產和技術積累,根本無法完成。”馬文海說,做一個熱氣球包括造型設計、縫紉、吊籃編織、燃燒器生產、鼓風機生產、飛行測試等,宏光廠有中心檢測室,不僅可對熱氣球進行受力原理計算,以確定球體布料開片數、用哪些材質布料、配件等;還可對所有原料進行質量復檢,以確保熱氣球載人安全性。

材質特殊,操控繩用火燒不斷

能乘坐20個人的熱氣球,用什么材料制作?馬文海說,從球體布料、球內操控繩到吊籃等,所有原料都是特殊材質,他拿出了一截直徑12毫米的耐火繩,點著打火機對著繩子燒了半天,繩子只是表面有點黑,卻絲毫沒受損。用抹布一擦,燒黑的地方又恢復原樣。“別看這根細繩子,能承重2800公斤,牽引一輛汽車綽綽有余。”馬文海說,坐在吊籃里的人就靠這些繩子操控熱氣球,而吊籃里的燃燒器不時要噴火。

熱氣球底部用的耐火布也是特殊材質,不僅阻燃,而且即使長時間燃燒,受火部位燒壞了,火苗也不會蔓延。制作熱氣球上部的布料,氣密性非常強,用剪刀剪個口子后用力撕,纖維露出來了撕也撕不壞。這樣即使熱氣球被樹枝、釘子戳破了,破損部位也不會撕裂,保證了球體內氣體不泄漏,氣球不會摔落。

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