焊接球閥閥體的技術處理:主要分為2種
1:熱處理技術處理
厚壁多層焊接過程是金屬材料多次反復加熱和冷卻的過程,導致焊接接頭組織的不均勻性和劣質化,產生較高的殘留應力,甚至產生焊接缺陷。焊接又是該產品組裝后的后一道工序,閥腔內有非金屬密封材料橡膠和聚四氟乙烯塑料,不能進行焊后熱處理。
2:接頭處處理
在閥體焊接接頭設計中,為對準和定位,在焊縫根部存在一條環形的裝配隙縫,這一隙縫在內部壓力和外部荷載作用下,將產生幾倍干正常工作應力的應力集中,同樣使工程師們難于處理。
由于城市燃氣,電動焊接球閥規格,集中工人,熱交換機,鋼鐵廠等,現在全焊接球閥的閥體使用越來越廣泛。
全焊接球閥具有以下特征:1.閥體是由鋼管焊接而成。2.球墊采用強化聚四氟乙烯。3.閥桿采用防爆設計。4.溫度范圍:-60-200℃5.驅動方式:手動或渦輪傳動。6.檢測標準:Api 598。
想必大家肯定見過全焊接球閥的閥體,都知道焊接接頭一般均設計為窄間隙厚壁埋弧焊,還有就是全焊接閥體大都為超大厚度筒狀焊接接頭。
可直埋:直埋式焊接球閥可以直埋地下,不用建高大的地井,只需在地面上設置淺井,根據管道的設計要求,可以調整閥桿的長短,節省了大量的工程時間和施工成本。
閥門扭矩輕、重量輕:閥體材質和管道材質一樣,不會產生應力不均,減輕了管道的彎曲應力。
避免車輛經過地面或產生變形,使用壽命長,降低了工程維護費用。
多種連接方式:可以根據客戶的要求,設計成防火、防靜電結構、另有多種連接組合供特殊工況使用:法蘭連接、螺紋連接、螺紋法蘭、PE焊接
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