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六安力方機械設備有限公司
主營：電泳生產線,平板線全自動噴漆
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涂裝生產線簡介
涂裝生產線主要由前處理電泳線（電泳漆是早開發的水性涂料，它的主要特點是涂裝，經濟安全，污染少，大型噴塑流水線，可實現完全自動化管理。涂裝電泳漆之前需要進行預處理）、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統組成。涂裝生產線全線工件輸送系統采用空中懸掛和地面滑橇相結合的機械化輸送方式，運行平穩、快速便捷，采用PLC可控編程，根據生產工藝的實際要求編程控制——實行現場總線中心監控，分區自動實現轉接運行。
涂裝生產線全線各烘干系統的設計參照國外的設計理念和參數，烘道室體均采用橋式結構（密封底涂爐除外），保證了爐溫的均勻性和穩定性，噴塑流水線廠家，提高了熱能的效益性；供熱裝置引進了加拿大科邁科公司的產品，選用進口的燃燒器和控制系統，經測試各烘干系統運行良好穩定，溫度曲線平滑持續。
電泳涂裝法
我國開發電泳涂料和涂裝技術已有近30年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發成功陽極電泳涂料，隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國汽車工業中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當時的部wu四研究所（現改為五九所）于1979年首先研制成功，并在產品上得到了一定的應用，上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開發工作。在六五期間我國涂料工業從日本、奧地利和英國引進了陰極電泳涂料的制造技術和涂裝技術，自動噴塑流水線，di一條流水生產的汽車車身陰極電泳涂裝生產線于1986年7月在一汽車身廠投產，隨后同時引進的二汽駕駛室和濟汽車身陰極電泳線相繼投產，在我國汽車工業中形成采用陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢，到1990年底已建成投產的陰極電泳涂裝線有21條（其中車身涂裝線16條）。到1994年底投產的已接近40條，幾條生產能力10萬輛以上的引進陰極電泳涂裝線（如一汽—大眾汽車有限公司捷達線生產能力30萬輛電泳槽300立方米、上海—大眾汽車有限公司、天津夏利汽車有限公司等大槽電泳線）已于1995、1996的建成投產。
減速箱涂裝流水線改造開工
小型減速箱涂裝設備流水線化改造開工。
改造后的涂裝噴漆房將主要用于小型減速箱和小型零件，宿州噴塑流水線，流水線實現了產品自動傳輸、自動清洗、自動油漆和自帶烘干等功能。與人工涂裝相比，新型涂裝流水線的應用將縮短涂裝周期，將原先平均60小時的涂裝時間縮短到24小時以內，節約涂裝清洗溶劑和油漆用量，大大提升涂裝效率。
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第11年
