貝雷片-貝雷片單價-山東泰亨(推薦商家)

貝雷片橋跨座落應該注意什么

貝雷片橋跨座落 ?當橋跨推至預定位置后，先將導梁拆除，裝上端柱，準備橋梁就位。就位時，用千斤頂將橋梁下弦桿頂起，取出搖滾和樣盤，將搖滾下的橋座移到預先安置好的座板上；然后，將橋跨慢慢落在橋座上。千斤頂與下弦桿之間應墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。其位置放在桁架弦桿與腹桿交點處。橋梁降落時，各千斤頂的降落速度要保持一致，以免橋梁的重量集中在某個千斤頂上，造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴重事故。 ?對于跨徑小、重量輕的橋梁可用撬杠進行橋梁座落。無論采取何種方法，都應先在一岸降落，再降落另一岸。為縮短架橋時間，對于小跨徑的橋梁，可先座落一岸后即行通車，另一岸則利用通車間隙進行座落或不座落，但必須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設時，必須將千斤頂安置穩固，防止滑倒。每排桁架下弦只容許施力100千牛。根據此力和千斤頂的負荷能力，可計算千斤頂的數量。 ?推橋應嚴密組織，統一指揮。指揮員站在橋上，選好位置，要既能看到對岸滾輪，又能觀察到橋跨在推出過程中的一切情況。推橋時指揮員應著重掌握以下要點。

39;>貝雷片移動模架及澆筑箱梁的特點

關于貝雷片，依據移動模架及澆筑箱梁的特點，對主梁、底模、翼板、模架支腿變形進行觀測。 測點數量將依據不同跨徑、不同結構形式布點。觀測過程要貫穿于模架預壓全過程，在此過程要統一組織，統一指揮。模架變形觀測采用鋼板尺，貝雷片，至mm，觀測過程中前后置尺地方要保持一致。

關于觀測中的注意事項

在完成觀測點的布設后、進行各觀測點初始讀數的觀測，并做好記錄。

加載過程的觀測：加載過程是模擬施工過程比較不利受力狀態，其加載過程共分為四級，每完成一級加載均要對觀測點進行觀測、記錄，同時測量觀測貫穿于加載全過程，發現異常要立即停止加載，查找原因處理后在進行。

持續荷載觀測：完成加載后，持荷觀測24h，每小時觀測一次，并做好記錄，如果沉降變化比較大，則應繼續加載，持續觀察48h，每小時記錄一次，做好記錄。若發現異常應及時上報，進行應急處理。

應急處理措施：于40m跨中用貝雷片搭設一座臨時支墩，墩頂與移動模架鋼梁距離控制20cm，若發現異常，用枕木、木契尖緊，使臨時支墩能發揮作用。

卸載觀測，卸載觀測是“加載預壓”的重要一環，通過各級荷載的卸載觀測可推算出移動模架在各級荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載時每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。

預壓過程的總結：對移動模架在使用過程中的安全性、可靠性進行評估，對各觀測斷面的觀測點在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計算，對各吊桿吊點、跨中的抬高值的確定，以便對局部剛度不足的部位采取加固。

貝雷架廠家帶您了解上承式貝雷橋上下支撐設計。

3.2.1 上部結構形式

橋梁全長214.47m，全橋共計16跨，其中橋梁 兩端與河岸相接處，采用現澆鋼筋砼板，其余的中間5聯采用貝雷梁，為第2～第3跨15/12m一聯的連續梁;具體的跨徑組合為:5.95m+0.28m+(2×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×15)m+0.45m+(3×12)m+0.28m+5.16m=214.47m。

因橋座的尺寸原因，每聯連續的貝雷梁兩端的端柱之間有45cm的空隙，貝雷梁梁端與現澆鋼筋砼板之間有28cm的空隙。在以上兩處橋面板設1cm伸縮縫，以彈塑性材料填充。

每片主梁采用雙排單層體系，即水平向由2排貝雷梁片組成，而每層貝雷梁片的豎向為一層。設計在橋梁寬度范圍內采用5片縱梁，貝雷片工程，縱梁間距175cm，順橋向以3m間距設橫向支撐架，確保縱梁橫 向穩定，共同參與受力。橫梁采用2根20號槽鋼中間夾鋼板焊接成梁，以1.5m間距設置。考慮到架設方便、快捷，橋面采用預制鋼筋砼簡支板，加鋪12～15.75cm厚整體化層，以利行車順暢。

3.2.2 本橋所用定型貝雷梁及其附件

貝雷梁是鋼桁架構件，作為橋梁的主要受力構件，由上下弦桿、豎桿、及斜桿焊接而成，弦桿由兩根10號槽鋼背靠背組合而成，上下弦桿的端部有陰陽 接頭，接頭有桁架連接銷孔。豎桿和斜桿由8# 工字鋼制成。材料16Mn，每片的重量為270kg。

附件包括支撐架、端柱、橋座。支撐架由角鋼焊成。用于兩排桁架之間的連接，把兩排桁架組成一組形成一片主梁，排之間的距為45cm。連接時將其空心圓錐筒插入桁架弦桿或端豎桿支撐架螺栓孔內，用支撐架螺栓固定。每片主梁之間距為175cm，以10號槽鋼自制的加勁支撐架連接。端柱安裝在一排貝雷梁的兩端，重量為70kg，用以將橋梁上的荷載傳至橋座上，橋梁座落時，將其騎在橋座的軸梁上。大允許承載力為250kN。橋座用于支承端柱，將桁架上部的荷載傳至下部結構，每排貝雷梁桁架的一端對應一個橋座。

3.3 下部結構

3.3.1 下部結構形式

一般橋墩采用兩根D100cm鋼管樁，單根樁設計豎直承載力要求大于1200kN;靠近河岸的橋墩由于巖層較淺樁長受限制，采用6根D50cm鋼管 樁，單根樁設計豎直承載力要求大于600kN。每排墩頂設蓋梁，采用8500mm×1000mm×14mm作上下面板，貝雷片型號，8500mm×642mm×10mm作腹板。為加強橋墩的橫向穩定性，于墩柱常水位以上設橫系梁。

為加強墩身結構強度，其管內先采用拋填片石擠淤，然后在管內灌砂至樁頂。鋼管樁采用壁厚t=12mm的鋼板制作，采用打入式施工，以承載力為入土深度控制指標，管頂5m范圍內為水面活動區，考慮防腐及美觀，采用涂灰色調合油漆處理。鋼管樁的打入采用90kW的振動錘，貝雷片單價，打入時按振動錘的打樁公式確定收錘條件，持力層選擇4-1、4-2或4-3巖層。

3.3.2 堤壩基礎處理

由于橋面需要與河堤頂面的路面接順，0# 臺需支撐在已建的7.5號漿砌片石河堤上。河堤地基已采用尾徑80mm間距50cm×50cm木樁加固處理，但是仍不足以承載橋梁的荷載，而且水利0部門對河堤的變形提出很高的要求，為確保河堤的安全，對河堤及其后方、下方的土體采用高壓注漿加固處理(見圖2)。鋼管橋墩和橋臺之間設5～7m的鋼筋砼現澆板，板后設搭板，搭板離空河堤頂面。由于河堤靠近河流地下水還受潮汐影響，注漿時要尤其注意注漿的壓力不宜偏高，以免漿液滲到較遠距離，選用較低的壓力有利于節省水泥漿的用量。

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