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有句話說的好，常在河邊走，哪有不濕鞋。同樣的車子經常開肯定會遇到轉彎蹭到馬路牙子，就會到時輪轂邊緣磨損。那么輪轂邊緣磨損對輪胎有影響嗎?
其實輪轂邊緣磨損對輪胎的本身是沒有影響的，但是輪轂邊緣磨損會導致輪轂邊和輪胎結合不緊密，導致輪胎慢漏氣，從而影響車子本身的使用狀況，輪轂行情，甚至會導致輪轂變形開裂。
所以，即使輪轂邊緣磨損對車輪胎本身沒有什么影響，但是還是建議及時的修復一下，避免一些隱形隱患。當然輪轂修復無錫速鯊，原廠“三噴三烤”工藝修復，修復后不掉皮，輪轂今日價格，不脫漆。
美國的輪胎系列表示方法，即采用以“扁平率”為基礎的“字母-數字”標志，例如某一輪胎標記為F78-14， 其中F表示輪胎的承載能力；個數字指“扁平率”為H/Bx100，數字78表示輪胎的高度是寬度的78%，此數值愈低，輪胎斷面愈趨扁平；第二個數字14，表示輪輞直徑是14in。承載能力的單位為kg，表示承載能力的字母及承受的載荷如下：A-410、B-445、C-480、D-510、E-540、F-580、G-620、H-685、I-715、K-735、L-760、M- -810、N-850、V-295、W-320、Y-350、Z-375。
起重機車輪鍛件的外緣部位殘余應力較高，當溫度的上升從外部開始進行時，外緣部位變形較大，殘余應力引起的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。
熱處理起重機車輪鍛件加熱時產生的熱應力和想變應力都是導致變形的原因，加熱速度越快，鍛件尺寸越大，截面變化越大，則加熱變形越大，輪轂，熱應力取決于溫度的不均勻分布程度和溫度梯度，它們都是導致熱膨脹發生差異的原因，如果熱應力高于材料的高溫屈服點，則引起塑性變形，這種塑性變形就表現為“變形”。
相變應力主要源于相變的不等時性，即材料一部分發生相變，而其它部分還未發生相變時產生的，加熱時材料的組織轉變成奧氏體發生體積收縮時可出現塑性變形，如果材料的各部分同時發生相同的組織轉變，則不產生應力，輪轂什么牌子好，為此，緩慢加熱可以適當降低加熱變形，好采用預熱。
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