本公司主營(yíng)：山西物料管理系統(tǒng)、山東大宗物料管理系統(tǒng)、河北倉(cāng)儲(chǔ)物料管理系統(tǒng)、河南大宗物料管控系統(tǒng)、陜西物料倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)方案、內(nèi)蒙大宗物資管理軟件、山西ERP物流管理系統(tǒng)、寧夏大宗物料管理解決方案、千云物流、車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)等。

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車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守稱重系統(tǒng)所產(chǎn)生的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與內(nèi)部其他信息化ERP管理系統(tǒng)深度集成，對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)流程中的各資源要素進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、預(yù)警。

車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和人員風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)等部門(mén)建立了信息互通、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，提升風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、有效處置能力，力爭(zhēng)做到風(fēng)險(xiǎn)早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早研判、早處置，全力打通卡點(diǎn)堵點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定運(yùn)行。

針對(duì)這些大宗散裝物料裝車(chē)方面，過(guò)去傳統(tǒng)的裝車(chē)作業(yè)模式是使用人工裝卸搬運(yùn)，耗時(shí)耗力，勞動(dòng)效率低下，危險(xiǎn)性高。現(xiàn)如今，通過(guò)可編程控制器（PLC）智能裝車(chē)系統(tǒng)和自動(dòng)稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)定值裝車(chē)。為高度智能化的粉料定值灌裝提供了可靠保障。幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)訂單式裝車(chē)，達(dá)到控制車(chē)輛超載的目的。

公司企業(yè)物流管理軟件的研發(fā)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)，如有需要可以撥打電話聯(lián)系我們。

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車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)來(lái)料檢驗(yàn)、合格入庫(kù)、生產(chǎn)領(lǐng)料、成品入庫(kù)、發(fā)貨出庫(kù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量管理。質(zhì)量管理可以依靠生產(chǎn)線上采集到的數(shù)據(jù)，以及系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行管理和。

出入庫(kù)信息管理，車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)研發(fā)公司，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)管理，不能采用以前的管理模式了，以信息化管理手段帶動(dòng)工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化的過(guò)程，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。

貨物運(yùn)輸監(jiān)控。系統(tǒng)在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中，提供實(shí)時(shí)GPS定位功能，可獲知車(chē)輛時(shí)間、位置，路線等，并通過(guò)報(bào)表形式列出所查詢車(chē)輛的車(chē)牌、司機(jī)名稱、手機(jī)、車(chē)速、方向、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、和接收時(shí)間等信息，方便企業(yè)用戶了解所有車(chē)輛當(dāng)前詳細(xì)情況。

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我國(guó)大宗貨物的物流現(xiàn)狀：

1、信息化程度低：信息傳遞仍然停留在主要靠電話、郵件溝通的階段，整體效率低，車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)報(bào)價(jià)，作業(yè)和管理技術(shù)水平不高，運(yùn)營(yíng)成本高。

2、提貨裝卸效率低：貨物笨重占地廣，對(duì)各個(gè)堆場(chǎng)備貨及裝卸情況不明，無(wú)法有效規(guī)劃備貨、引導(dǎo)車(chē)輛排隊(duì)，導(dǎo)致裝卸貨延遲甚至滯留。

3、涉及多種運(yùn)輸方式：物流總量大，產(chǎn)銷(xiāo)距離遠(yuǎn)，涉及公路、鐵路、海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，河南車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，在途難管控，且企業(yè)間的鏈接也欠缺。

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