由于O型密封圈用的合成橡膠材料是屬于粘彈性材料，所以初期設定的壓緊量和回彈堵塞能力經長時間的使用，會產生變形而逐漸喪失，終發生泄漏。變形和彈力消失是O型密封圈失去密封性能的主要原因，以下是造成O形密封圈材料變形的主要原因。

壓縮率和拉伸量與O型密封圈材料變形的關系 ? 制作O型密封圈所用的各種配方的橡膠，在壓縮狀態下都會產生壓縮應力松弛現象，此時，壓縮應力隨著時間的增長而減小。使用時間越長、壓縮率和拉伸量越大，則由橡膠應力松弛而產生的應力下降就越大，以致O型密封圈彈性不足，失去密封能力。因此，在允許的使用條件下，設法降低壓縮率是可取的。增加O型密封圈的截面尺寸是降低壓縮率簡單的方法，不過這會帶來結構尺寸的增加。

應該注意，人們在計算壓縮率時，往往忽略了O型密封圈在裝配時受拉伸而引起的截面高度的減小。O型密封圈截面面積的變化是與其周長的變化成反比的。同時，化妝品硅膠模具，由于拉力的作用，O型密封圈的截面形狀也會發生變化，就表現為其高度的減小。此外，在表面張力作用下，O型密封圈的外表面變得更平了，即截面高度略有減小。這也是O型密封圈壓縮應力松弛的一種表現。

O型密封圈截面變形的程度，還取決于O型密封圈材質的硬度。在拉伸量相同的情況下，硬度大的O型密封圈，其截面高度也減小較多，從這一點看，應該按照使用條件盡量選用低硬度的材質。在液體壓力和張力的作用下，橡膠材料的O型密封圈也會逐漸發生塑性變形，O型密封圈截面高度會相應減小，以致后失去密封能力。

汽車相信大家都不陌生，它現在已經是我們生活中離不開的交通工具。隨著科技的進步和社會的發展，越來越多的人買車的愿望得以實現，橡膠制品的發展逐漸成為人們日常生活閑聊的熱門話題。說到橡膠產品，大家都不會陌生，可是大家知道它們在汽車行業有哪些應用嗎？今天帶大家走進汽車行業里的橡膠制品。

我就從汽車里大家常見的幾種橡膠制品說起，比如“密封條”它材質用的是三元乙丙（EPDM）。汽車密封條可以分為以下類型：汽車門窗密封條，汽車側門密封條，汽車后備箱密封條，化妝品硅膠廠商，汽車天窗密封條以及汽車前蓋密封條等等類似的橡膠制品?，F在讓我給大家詳細介紹一下汽車門窗密封條，它廣泛應用在汽車門窗上，采用的是的EPDM橡膠材料，具備抗老化，耐臭氧，使用壽命長等特性。除此之外，它還具有防塵，防水和降噪的作用。當我們上車開關門的時候，這有助于減震，降低噪音，給人一種舒服的感覺。

再者發動機的橡膠管；它廣泛應用于汽車發電機等其他家電機械領域的一種橡膠制品，由于對產品密封性能要求高，一般采用耐老化EPDM，耐油NBR以及耐高溫，FKM等特種材料來滿足客戶對產品各種復雜使用環境的要求。還有橡膠密封圈它使用在汽車導航儀內部防塵密封領域的橡膠制品，在GPS導航儀主要是起到較好的密封防塵作用，根據不同的使用環境，我們采取安全環保無污染的無硫磺橡膠材質，可在耐高溫，益陽化妝品硅膠，耐油的環境下使用，使用壽命長，密封性能，質量。在汽車領域還有很多的橡膠制品像什么汽車橡膠腳墊、橡膠堵蓋，橡膠汽車輪子等等，可以這樣說整個汽車里的配件橡膠制品占3/2很不夸張。

什么是硫化？很多不知道這行業的人心里都會對硫化產生問號，那小編就給大家普及一下，硫化就是在橡膠制品中加入硫化劑和促進劑等交聯助劑，在一定的溫度、壓力條件下，使線型大分子轉變為三維網狀結構的過程。由于早是采用硫磺實現天然橡膠的交聯的，故稱硫化。咱們今天主要是了解影響橡膠制品在硫化過程中的兩個重要因素。

一、影響橡膠制品硫化過程的因素：硫化溫度

橡膠制品硫化溫度是橡膠進行硫化反應的基本條件，直接影響橡膠硫化速度和制品的質量。與所有化學反應一樣，硫化反應隨著溫度升高而加快，化妝品硅膠擠壓頭生產，易于生成較多的低硫交聯鍵；硫化溫度低，則速 ? 度慢，生成效率低，生成較多的多硫交聯鍵。硫化溫度并且大體適用范特霍夫定律，即溫度每上升8~10（約相當于一個表壓的蒸汽壓力），其反應速度約增加一倍；或者說，反應時間約減少一半。

二、影響橡膠制品硫化過程的第二因素：硫化壓力

橡膠制品硫化壓力，是保證橡膠零件幾何尺寸、結構密度、物理機械的重要因素，同時也能保證零件表面光滑無缺陷，達到橡膠制品的密封要求。作用主要有以下幾點：

（1）防止混煉膠在硫化成型過程中產生氣泡，提高制品的致密性；

（2）提供膠料的充模流動的動力，使膠料在規定時間內能夠充滿整個模腔；

（3）提高橡膠與夾件（簾布等）附著力及橡膠制品的耐曲繞性能；

（4）提高橡膠制品的物理力學性能。