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主營：企業物流管理軟件的研發及運營服務
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本公司主營：山西物料管理系統、山東大宗物料管理系統、河北倉儲物料管理系統、河南大宗物料管控系統、陜西物料倉儲管理系統方案、內蒙大宗物資管理軟件、山西ERP物流管理系統、寧夏大宗物料管理解決方案、千云物流、自動裝車系統等。
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自動定量裝車系統，司機，系統自動確認IC卡貨名車道和限載重量，確認成功，司機操作“開始”按鈕，閥門開始自動放料，司機查看視頻和漢字大屏移動車輛位置，達到限載重量，系統自動關閉下料閥門，車輛駛出倉位。
手持收發貨終端。卸料點檢查貨物，手持終端確認貨名等信息，進行扣雜扣水和定價操作；針對裝載機裝車發料，手持終端確認裝料品種和限載重量后安排裝料。
一卡通智能發運系統通過大數據云計算人工智能物聯網等信息技術實現整個物流系統的升級。搭建網絡化協同平臺，面向上下游企業打通上下游產業鏈，實現跨企業領域行業的產業鏈融合，從而推動產業協同共享和共贏。
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不少企業從智能化向供應鏈數字化已開始了轉型，提升智能供應鏈競爭優勢。在供應鏈數字化轉型過程中，煤礦智能化無人值守稱重軟件利用全新技術+互聯網有效驅動從企業物流走向供應鏈，自動裝車系統服務商，從企業的業務變革管理變革組織變革等方面，自動裝車系統實現企業物流業務在線化數字化標準化智能化。
港口的作業貨種不斷的變化和增加，從原來的散糧種類，增加到化肥，煤炭，礦砂，生鐵等系列，貨物集疏港也有海路鐵路公路等多種方式，稱重計量工作量也由此增大，從原來的每天作業幾百噸，自動裝車系統供應商，增加到幾千噸，有的時候一個班次下來達到上萬噸。由于車輛太多，自動裝車系統多少錢，容易造成擁擠，傳統的稱重軟件效率低下，不得不考慮貨物集疏港智能化改造。
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我國大宗貨物的物流現狀：
1、信息化程度低：信息傳遞仍然停留在主要靠電話、郵件溝通的階段，整體效率低，作業和管理技術水平不高，山東自動裝車系統，運營成本高。
2、提貨裝卸效率低：貨物笨重占地廣，對各個堆場備貨及裝卸情況不明，無法有效規劃備貨、引導車輛排隊，導致裝卸貨延遲甚至滯留。
3、涉及多種運輸方式：物流總量大，產銷距離遠，涉及公路、鐵路、海運等多種運輸方式的轉換，在途難管控，且企業間的鏈接也欠缺。
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第4年
