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在大型設備及結構件的吊裝施工過程中，要根據吊裝對象設備的安裝施工環境、吊裝設備重量以及吊裝設備結構等施工條件來選擇合適的吊裝施工工藝方法。同時需要對吊裝設備各部位進行受力分析，同時選擇合適的吊索具。
吊索具的選擇是吊裝施工中的基礎環節，對吊裝機具的選取與核算環節，是吊裝施工的重要控制點。該核算環節計算過程理論上比較簡單，但需結合現場施工過程，進行有效計算推導，選取合適的吊索具并進行校核，以驗證吊索具有足夠的安全系數。
近幾年隨著起重機械負荷值的不斷發展，抬吊起重法得到了越來越廣泛的工程應用。大型化工設備一般在設備上部對稱180°位置設置兩個軸式吊耳，根據軸式吊耳伸出量設計用平衡梁，通過兩吊耳與平衡梁配合使用，來保證吊裝設備的平穩狀態，該平衡梁參照設備吊耳間距進行設計，吊裝鋼絲繩與設備吊耳保持近似于直角，可使吊耳主要承受豎直載荷，而與鋼絲繩的夾角引起的水平載荷可以忽略不計，其受力狀態趨于合理。
同時為保證吊裝過程安全實施，必須對作為主吊裝點的設備軸式吊耳進行校核，確認吊耳能承受設備總重。這就在很大程度上簡化了吊裝施工過程中對設備吊耳的強度、剛度及穩定性的設計和分析計算。
在吊索具吊裝過程初步確定后， 還需根據現場實際情況進行復核。看現場實際情況是否滿足吊裝過程的要求，若不滿足要求，鋼卷吊具生產廠家，可以考慮通過現場實際條件的改變來滿足吊裝過程的要求；若現場條件無法改變，需進行吊裝過程的重新考慮與規劃。
其實，鋼卷吊具，吊裝過程確定是一個反復核算的閉環計算過程，此過程需要將以下三方面內容進行閉環管理：
（1）基礎數據：現場實際空間體系尺寸；被吊工件的吊裝參數；吊裝設備的自身參數及使用參數；施工總體的策劃與安排。
（2）所建立的核算體系：CAD 平面核算體系；三維仿i真立體空間體系；輔助軟件計算系統。
（3）現場實際情況及發生變化的條件： 安裝順序發生了變化；預制深度進行了調整；現場吊裝場地使用受到了限制；施工總體安排有所調整。
考慮吊裝的全過程控制中是否需要拔高超過其他設備、設施，同時還要考慮吊車尾部回轉的空間。吊裝的整個過程是一個三維空間的仿i真過程，鋼卷吊具價格，吊裝過程中被吊工件及吊車均不能與任何設備、設施有任何的刮碰。
機械吊具一般按照吊掛形式不同，可以分為：吊鉤式、吊索式、卡爪式等。目前焊裝吊具為保證零件不變形及起吊后轉運的穩定性，多以卡爪式為主，其他幾種吊具形式根據用途不同分別用于不同區域。
吊鉤式吊具多用于重量較小的小分總成轉運，例如前機艙的焊接工位多為體積較小工件，配合合適規格的平衡器使用，能夠快捷的轉運各個小分總成。吊鉤式吊具的優勢為方便快捷，鋼卷吊具廠家，且具有較高的柔性化方案，可以根據工件的不同規格、大小選用不同數量的吊鉤，或者一次性的運送多個較小工件。
吊索多用于車架的生產過程中，由于車架的重量較大，使用吊鉤式吊具容易產生脫鉤的安全隱患，因此多使用吊索來進行車架的轉運。此類吊具由于吊運物品的重量較大，焊裝多使用鋼絲繩多股纏繞而成的吊索。
卡爪式吊具是目前焊裝生產中應用廣泛的吊具。由于汽車車身板件一般都是3mm以下的薄板件，且部分拼焊結構件約0.8-1.0mm厚度，其板件的強度不足以做為起吊點，起吊時會造成對板件造成變形損壞，因此使用卡爪式吊具能夠使用不同形狀和位置的夾緊塊夾緊工件強度較高的位置，避免變形，并且轉運時穩定性更高。
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