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青蝦活蝦長途運輸有塑料袋充氧法、帆布簍法、活水船法。三種運輸方法各有優(yōu)缺點,塑料袋充氧運輸,成活率高,但操作繁,成本高。如運輸1000公斤活蝦,至少需塑料袋1000只左右,紙箱500只以上。且塑料袋、紙箱耐久性能差,尤其是紙箱一、二次就全部報廢。帆布簍運輸,運蝦數(shù)量少,若行程100公里以上,則成活率較低。活水船運輸,時間長,路途水質(zhì)變化大。
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聚熱
防止聚熱的主要方法是加強通風,展會用品運輸,就是在堆放包裝件時,使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運輸工具行駛時產(chǎn)生的空氣流動,使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內(nèi)部。在高溫季節(jié),還要注意遮蓋貨物,使陽光不能直接照射在商品上。但是,遮蓋物的放置要使貨物前后通風道不被擋住
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加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設(shè)置加冰站,站內(nèi)有加冰臺、儲鹽庫及其他設(shè)備,或有可移動的加冰車。
根據(jù)廣東商業(yè)部門的經(jīng)驗采用B8型車頂式加冰保溫車,將全部六個冰箱加滿,在平均25—30℃的外溫下,24小時內(nèi)的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸,以后每24小時耗冰量為0.8噸左右。B8型車內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定。
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