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合肥華清高科表面技術(shù)股份有限公司
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新能源汽車?yán)鋮s液，充電樁液冷機(jī)，是一種由醇（常用乙二醇和丙二醇）、水和適當(dāng)添加劑組成的防凍冷卻液，其通常用于充電樁冷卻和新能源汽車?yán)鋮s。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能，極大優(yōu)化電動汽車充電樁散熱問題，并且在防腐抑制、溫控等性能上也更加優(yōu)異、并延長了充電樁的使用壽命。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能；優(yōu)異的化酸化性能；防凍防銹性能好。
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，作為重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。充電樁冷卻液HQ-C1系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的傳熱性能，極大優(yōu)化電動汽車充電樁散熱問題，并且在防腐抑制、溫控等性能上也更加優(yōu)異、并延長了充電樁的使用壽命。基于液冷技術(shù)的液冷充電樁使用的充電線具有許多電動汽車充電不分流的特性，這意味著即使兩輛電動汽車共用一個液冷充電樁，也可以保證達(dá)到每輛車標(biāo)準(zhǔn)的峰值充電功率，不會出現(xiàn)分流的情況。
液冷模塊的散熱能力相較強(qiáng)制風(fēng)冷模塊低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級的防護(hù)，適應(yīng)多粉塵等惡劣場景應(yīng)用，壽命延長 1~2 倍，后期維護(hù)和檢修減少，降低運(yùn)營成本。傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題，傳統(tǒng)的風(fēng)冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求。液冷散熱技術(shù)可以同時(shí)解決充電模塊故障率高及噪聲大的問題。充電模塊及系統(tǒng)內(nèi)部的發(fā)熱器件通過冷卻液與散熱器進(jìn)行熱交換，與外部環(huán)境完全隔絕，與灰塵、氣體等無接觸。
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