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對于交叉感應環線（電磁誘導尺），線路達到阻抗匹配意味著環線線路上只有行波電流，不會產生反射。此時在感應環線（電磁誘導尺）測速定位系統中，接收線圈在全程感應環線（電磁誘導尺）上方位置，可接收到無失真的感應信號。在唐山中低速磁浮列車試驗線上鋪設了1000m的交叉感應環線（電磁誘導尺），在終端匹配阻值的電阻，對基于相位鑒別的感應環線（電磁誘導尺）測速定位系統進行了測試，全程接收線圈感應信號幅值變化規則，未發現幅值畸變和相位畸變，說明長距離感應環線反射作用影響較小，匹配達到要求。
感應環線（電磁誘導尺）通信方式有以下特點:
(1)傳輸損耗小，覆蓋線路長。由于磁浮軌道是高架線路，離地面較遠，傳輸線與地面間電導、電容很小，在較低頻率時，傳輸很容易延伸數公里以上。
(2)抗干擾能力強，應用不受地形限制。由于通信依靠軌間電纜與車載天線間的電磁感應，因此幾乎不受外界環境的影響。
(3)架設方便，易于維護，成本低。結合磁浮列車軌道的特點，可以將傳輸線預先壓制成帶狀，用人工或機械鋪于軌面即可。高架軌道使得傳輸線不易遭到破壞，檢查維護也方便，由于沒有特殊的設備和器件，整個系統成本很低，是一種經濟的通信方式。
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第4年
