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鋰電池更安全

太陽能路燈在選擇電池的時(shí)候，大家好能夠選擇鋰電池，這些鋰電池基本上也都有干電池的性質(zhì)，它們是一種可控性高而且沒有任何污染的儲(chǔ)能型電池，相對于鉛酸蓄電池來講，這種鋰電池會(huì)更加的安全，也會(huì)更加穩(wěn)定。

智能優(yōu)化核算

太陽能路燈在進(jìn)行選擇的過程當(dāng)中，大家好能夠考慮一下這些電池的等級和容量，一般來講太陽能路燈電池可以根據(jù)所有的用戶需求對整個(gè)電池容量來進(jìn)行計(jì)算，晝夜時(shí)間相對較長，而且在這方面要做好智能化的核算，并且他們能夠做好相關(guān)的光控或者是其他儲(chǔ)存功能，那么這種情況下能夠確保至少10天以及接連陰雨天都能夠呈現(xiàn)亮燈的狀態(tài)。

耐用性能好

在太陽能路燈進(jìn)行實(shí)際使用的過程當(dāng)中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)路燈耐用性能本身也都是非常不錯(cuò)的，這里的耐用性能相對較強(qiáng)，耗費(fèi)的電量比較慢，甚至充電放電的次數(shù)超過了500次，一般來說他們的壽命都在5年到6年左右的時(shí)間，所以說這樣的電池基本上耐用性能都是非常強(qiáng)大的，他們可以在電池蓄能上更好的凸顯出來。

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太陽能發(fā)電系統(tǒng)的效率

在太陽能發(fā)電系統(tǒng)中，系統(tǒng)的總效率ηese由電池組件的PV轉(zhuǎn)換率、控制器效率、蓄電池效率、逆變器效率及負(fù)載的效率等組成。

但相對于太陽能電池技術(shù)來講，要比控制器、逆變器及照明負(fù)載等其它單元的技術(shù)及生產(chǎn)水平要成熟得多，而且目前系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換率只有17%左右。

因此提高電池組件的轉(zhuǎn)換率，降低單位功率造價(jià)是太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)和難點(diǎn)。太陽能電池問世以來，晶體硅作為主角材料保持著統(tǒng)治地位。

目前對硅電池轉(zhuǎn)換率的研究，晉中太陽能路燈，主要圍繞著加大吸能面，如雙面電池，減小反射；運(yùn)用吸雜技術(shù)減小半導(dǎo)體材料的復(fù)合；電池超薄型化；改進(jìn)理論，建立新模型；聚光電池等。

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太陽能路燈鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。太陽能路燈鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

??(1) 開路電壓低，閉路電壓( 放電) 很快達(dá)到終止電壓。

??(2) 大電流放電時(shí)，端電壓迅速下降到零。

??(3) 開路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

??(4) 充電時(shí)，電壓上升很慢，始終保持低值( 有時(shí)降為零) 。

??(5) 充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快。

??(6) 充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。

??(7) 充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。

??太陽能LED路燈鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面：

??(1) 隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。

??(2) 隔板竄位致使正負(fù)極板相連。

??(3) 極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。

??(4) 導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。

??(5) 焊接極群時(shí)形成的“ 鉛流” 未除盡，或裝配時(shí)有“ 鉛豆” 在正負(fù)極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。

??LED路燈即半導(dǎo)體照明燈，是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點(diǎn)，環(huán)保的LED路燈對城市照明節(jié)能具有十分重要的意