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行星減速器:由一組太陽輪系和一組活的多組行星輪(一組為三組)組成,在告知操作過程中可以保持相當高的精度,減速器的體積相對于其輸出扭矩非常小。
一個階段可以是1/10,通過模塊化設計,速比可以達到1000,甚至超過1000。
減速機:單級可完成1≤200,可以以高于1:2000的速度進行模塊化安裝。該減速器運行平穩,噪音小,市場價格低,主要用于各種低負荷裝配線的安裝。
與行比,齒輪減速器根本無法提高精度,扭矩更不可能達到行星的高度。
一般來說,行星減速器與齒輪減速器的區別在于:工作原理不同、結構不同、用途不同






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減速機箱體剖分面漏油常常發生在減速箱上、下箱體剖分面滲油是減速箱漏油較普遍的現象。其主要原因是結合面貼合不嚴,存在間隙;結合面表面粗糙大;箱體結合面連接螺栓緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在結合面上,由其產生的結合力將兩結合面膠結在一起,從而阻塞泄露縫隙。由于液態密封膠是膠稠體、能將結合面凹陷填平,JS400減速機廠家,對結合有良好的粘附力,緊固后液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果。
軸承端蓋漏油,軸承端蓋處的滲漏油也是較普遍的現象。起重機上所使用的減速機多數為ZG系列減速機,其端蓋大多數為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對于非軸伸端蓋的漏油,主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。
減速機在結構上均設置有通氣器,然而在現場減速機噴漆等工作中,不注意將通氣孔堵塞,而加劇了泄露。因減速機工作時箱體內溫度升高,氣體膨脹、壓力,使內外產生壓力差,導致潤滑油沿分箱面及輸入,輸出軸加速泄露。因此,確保通氣孔暢通,使減速機箱體內、外壓力平衡,可阻止泄露。

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行星減速機和普通減速機的區別如下:
1.減速機的主要結構是行星齒輪,用于實現動力分流和多齒嚙合的效果。特點具有高剛性、高精度、高傳動效好、高扭矩/小尺寸、終身免維護等特點。它們大多安裝在步進電機和刀架電機,用于降低速度、增加扭矩和匹配慣性。
2.與行星減速機相比,普通減速機的精度和傳動。價格也比產品低很多。
從普通減速機和行星減速機的工藝上來講,減速機做工精細,精度,減速機的箱體采用球墨鑄鐵,大大提了箱體的鋼性及抗震性。齒輪均采用滲碳淬火處理,得到硬耐磨表面,齒輪熱處理后全部磨齒,所以比普通減速機要使用壽命長而且運行中產生的噪音會相對較小。


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