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浮橋的結構形式有兩種:①傳統的形式是在船或浮箱上架梁、再鋪橋面。②舟梁合一的形式,或船只首尾相連,成縱列式,漂浮碼頭廠家,或將舟體緊密排列成帶式。為保持浮橋軸線位置不致偏移,在上、下游需設纜索錨碇。為與兩岸接通,在兩岸需設置過渡梁或跳板。為適應水位漲落,兩岸還應設置升降碼頭或升降棧橋。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構造并不復雜,架拆也方便,但維修費用高。平時可用以應急救災或作為臨時性1交通設施,戰時可用以保障軍1隊迅速通過江河的制式舟橋,為增加其機動性,常用輕金屬制成自行式的。

德國占領青島時,將小青島命名為'阿克那島',1914年日本取代德國占領青島后,漂浮碼頭設計,將該島改為'加藤島'。青島回歸后,膠澳督辦公署將其命名為小青島,并于20世紀30年代初開辟為'小青島公園',設有茶廳、花圃、石凳、石椅、辟建了道路,汽艇漂浮碼頭,修筑了游艇碼頭,游人可乘船前往。日本二次青島后,成為日軍駐地,此后一直被作為軍1用。1942年修筑長377米、寬8米的堤壩與陸地相連,成為陸連島。

代表浮橋編輯潮州廣濟橋潮州廣濟橋俗稱湘子橋,四川漂浮碼頭,位于潮州古城的東門外,初建于宋代,距今已有800余年的歷史。它在韓江之上,為溝通韓江兩岸的重要橋梁,為古代閩粵交通要道。廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋,曾被著1名橋梁茅以升譽為世界1上1早的啟閉式橋梁”,為中國乃至世界上一座啟閉式浮橋。

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