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青州市造鎖廠
主營：工程車門鎖,電動三輪車門鎖,裝載機門鎖,電動車鎖
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隨著市場經濟的不斷發展，門鎖產品發生了很大變化。產品品種不斷豐富，質量水平不斷提高。現在工程車上也是需要一些安全的門鎖，那么這種工程機械車門鎖的表面是怎么處理的?
表面處理是泛指用金屬電沉積(俗稱電鍍)、涂裝(稱噴涂)、化學氧化(著色)或其他加工方法在零件表面覆蓋或形成一層保護膜。該膜主要起防腐作用，同時還增加美觀及產品的耐用性，是直接衡量產品質量優劣的一個重要因素。
衡量表面處理的常用方法有：覆蓋層用厚度測量，結合力檢查、鹽霧及潮濕試驗、外觀檢查等。
涂層則進行涂膜附著力、硬度、潮濕試驗及外觀檢查等方法進行。
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對于工程機械車門鎖來說，中控鎖執行機構是執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟的一個重要裝置。這種裝置的常見的形式主要有以下三種。
一種是永磁電動機式：它的作用與前兩種基本相同，結構差異較大。轉子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。定子上帶有軸向均布的多個電磁極，而每個電磁線圈按徑向布置。定子周布鐵芯，每個鐵芯上繞有線圈，當電流通過某一相位的線圈時，該線圈的鐵芯產生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極，轉子將轉動到小的磁通處，即是一步進位置。要使轉子繼續轉動一個步進角，根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈沖電流，轉子即可轉動。轉子轉動時，通過連使門鎖鎖止或開啟。
一種是磁式：它內設2個線圈，分別用來開啟、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處于中間位置。當給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動桿左移，門被鎖??；當給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連桿右移，門被除打開。
還有一種是直流電動機式：它是通過直流電動機轉動并經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由于直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟。
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工程機械車門鎖是用于機械車輛上的一種防盜鎖，但這種鎖與電子鎖是有不同的，那么，這不同之處究竟有哪些呢？
首先機械鎖：應用廣泛，但是防破壞性開啟時間過短、鎖具主舌壓力試驗不過關。而面板相對來說要比電子鎖結實，但是從日常的生活實踐來說，從破壞面板到破壞整個鎖的結構開門的例子非常少見，可以說是萬中無一的。那么安全性對于機械鎖主要要討論的就是鎖芯了，歐標機械鎖的鎖芯在國內分為級，B級，超B級，級也就是鎖芯結構彈子是直線單排，中國的級盜標準是技術開啟超過1分鐘就是合格了，B級鎖芯的結構是直線雙排，防技術開啟時間5分鐘就是合格，而超B級鎖芯是雙排直線彈子+蛇形槽，裝載機門鎖廠家，防技術開啟時間超過200分鐘。
而電子鎖則是指有指紋鎖，密碼鎖，讀卡鎖，指紋鎖又有光感掃描和括擦掃描兩種，光感掃描容易留下指紋，留下指紋被有心之人提取的隱患。括擦式指紋掃描密可以消除這種隱患。而密碼鎖也有密碼失竊的可能，除了被拍攝或旁觀默記外或密碼過于簡單被猜到，密碼的還倒真沒聽說過。相比機械鎖，不管是指紋還是IC卡，難度都是相當高的，因而也比機械鎖要安全。
總之，工程機械車門鎖有它自己的優點，在使用時不用太過擔心。
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