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地鐵人防門，說白了，便是在地鐵工程項目內具備臨戰防護功效的人防門，地鐵工程項目在臨戰能夠具有消防疏散通道和物資儲備的功效哦！地鐵人防設備是運用地鐵平常已經有的構造抗壓強度及其設施，對地鐵站進出口等重點部位提升防護，根據一定的平戰變換對策來做到人防工程規定。人防設備是地鐵基本建設的關鍵構成部分，平常地鐵以交通出行經營為主導，臨戰則擔負著工作人員裝運，關鍵物資供應運輸的要點功效。在地鐵站每個出出入口，設定的是鋼架結構無門坎防護密閉門，用以封堵消防通道門，消防疏散通道等輔助工作人員進出口，地下室人防工程，平常門頁打開緊貼通道腋角，用可反復拆卸的裝修裝飾隱藏。

在地鐵站機器設備區的風管風亭處設定的是清理式進排風系統防護密閉門，進排風系統防護密閉門，鋼架結構雙扇的無門坎防護密閉門，臨空墻防護密閉封堵板。清理式排入風防護密閉門集消波，防護，密閉三種功用于一體，關鍵作用是在防護密閉門上安裝與防護密閉門設計方案載荷同樣，人防工程價格，排風量一定的橡膠軟管防爆波活門，兼顧自然通風和防護，密閉的作用。臨空墻防護密閉封堵板一般用以封堵平常應用，臨戰無需的管口，具備抗震波工作能力，并能阻攔性物質染上，生物戰劑和化學戰劑滲透到工程項目內部。

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人防門的小知識：

1、I型人防門工程施工規范中的安全防護密閉式隔斷墻指的是什么墻面？

I型人防工程施工規范中術語講到到的安全防護密閉式隔斷墻就是理論的臨空墻。包括了整體規劃規范講到的臨空墻、安全防護模塊隔斷墻和分散化室側墻，大多數整體規劃工程圖紙中也統稱這種墻面為臨空墻。雖然用安全防護密閉式隔斷墻統稱這種墻面更加科學研究，但I型人防工程施工規范文章正文管用安全防護密閉式隔斷墻的情況下并不是很多仍是下意識的用臨空墻來統稱這種墻面。I型人防規范對這種墻面的規定比較嚴格，因而可以區分人防區和非人防區，掌握臨空墻的具體地址對I型人防質量管理來講十分關鍵。

2、懸板懸板為何要置入墻里？這些位置的人防門生產設定不可以墻壁？

懸板懸板是借助震波動能全自動封閉式的，人防工程報價，為保證在震波到達時要使懸板懸板快速地封閉式，進而規定懸板懸板置入墻里。懸板懸板的置入深層不可低于300mm，很大的懸板懸板應當參考相關標準圖集增加置入深層。

與懸板懸板相近一些位置的安全防護密閉門也應置入墻里。I型人防整體規劃規范3.3.17條要求：安全防護密閉門沿安全通道腋角設定或設定在立井內時門框的外表層不可凸起墻壁。倘若立井內安裝的人防門墻壁，核后震波沿立井往下傳遞時實際效果在人防門廠商上沿側邊的力會非常大，簡易產生人防門的毀壞。一樣安裝在安全通道側墻壁的安全防護密閉門側邊會遭受很大的震波工作壓力因而還要置入墻里。

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人防門基本防爆型式：隔爆型“d”隔爆型防爆型式是把設備可能點燃性氣體混合物的部件全部封閉在一個外殼內，其外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結構間隙，滲透到外殼內部的可燃性混合物在內部而不損壞，并且不會引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的性環境的點燃。

把可能產生火花、電弧和危險溫度的零部件均放入隔爆外殼內，隔爆外殼使設備內部空間與 周圍的環境隔開。隔爆外殼存在間隙，因電氣設備呼吸作用和氣體滲透作用，使內部可能存在性氣體混合物，當其發生時，外殼可以承受產生的壓力而不損壞，同時外殼結構間隙可冷卻火焰、降低火焰傳播速度或終止加速鏈，使火焰或危險的火焰生成物不能穿越隔爆間隙點燃外部性環境，從而達到隔爆目的。

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