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螺旋角β >0為左旋;β

齒頂高系數和頂隙系數—h*a 、C*兩齒輪嚙合時,總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根,電動工具減速齒輪,為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間,要求齒根高大于齒頂高。為 此引入了齒頂高系數和頂隙系數。正常齒:h*a =1; C*=0.25 短齒:h*a =0.8; C*=0.3 [4] 按規格或尺寸大小分類,齒輪型號分為標準和非標準兩種;按國內外計量單位不同,齒輪型號分為公制和英制兩種。公制齒輪型號國內主要采用公制/模數(M/m),齒輪模數=分度圓直徑÷齒數=齒輪外徑÷(齒數+2)。

1953年陜西省長安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據墓結構和墓葬物品情況分析,可認定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒,電動工具齒輪組裝,直徑約15毫米。衡陽等地也發現過同樣的人字齒輪。 [1] 《武備志》中齒輪傳動結構圖早在1694年,寧波電動工具齒輪,法國學者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年,法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節圓)純滾動時,與輔助瞬心線固聯的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的,這就是CAMUS定理

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