





電子產品的任何測試,都會有對于測試精度還有處理速度的要求。而在汽車發電機的測試中,由于發電機的啟動是一個短時間的過程,而在這個較短的時間內,KPEL-M系列低電壓高電流直流電子負載,在發電機的內部又會產生較大的變化。在這樣的情況下,工程師們當然會關注測試儀器的采樣和記錄數據的速率。直流電子負載都是采用新的CPU控制技術,儀器內部采樣速率比較高,數據更新速率也很快,電壓/電流的量測速率能夠高達50KHZ,它的分辨率還可高達0.1mV/0.01mA,這樣在發電機的測試中,它就完全可以確保測試的性。同時,測試過程中的數據,如電壓、電流、功率等會實時顯示在儀器面板上,方便實時觀測和記錄,及時發現異常。數字式的操作界面,也方便設定測試數據。

為什么要給電機用饋能式負載來測試?
當電機以高功率運行時,負載會產生高功率。傳統的方法是直接在熱敏電阻上加一個熱敏電阻,這樣會產生大量的熱量。測試系統的穩定性受到溫度上升的嚴重影響。吉事勵電子電氣設備測試系統采用電力負載技術,結合饋能式負載,將接收的能量轉化為直接返回電網的能量,在不增加溫度的情況下節約能源。
非線性負載是指包含整流器的負載。在電子電路中,電壓和電流之間的關系不是線性的。在負載輸入和運行過程中,電壓和電流的關系經常變化。所謂非線性是指自變量與變量之間不存在線性關系、曲線或其他關系。函數的解釋是:y=f(x)。如果是主函數,y和X是線性的,其他條件都是非線性的。

在測試汽車發電機時,不同的測試對功率也會有不同的要求,如果每一個不同功率的測試選用不同系列的產品,其在功能、操作等方面的差異,會引起進行實驗的工程師相當的不便。別看電子負載體積很小,單路功率從150W到50KW,大功率可以達到300KW.所以它完夠覆蓋到寬廣的功率范圍,滿足多種測試,這樣一來,就給不管是設備選型還是實驗操作,都帶來了極大的方便。
通常汽車發電機所帶的載并不是純阻性的負載,可能是感性或容性的電子負載。電子負載還有CZ模式,可以滿足模擬感性或容性負載的需求。


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