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齒頂隙(Clearance):兩齒咬合時,齒輪加工價格,一齒輪齒頂圓與另一齒輪底間空隙.節點(Pitch Point):一對齒輪咬合與節圓相切點.節距(Pitch):相鄰兩齒間相對應點弧線距離.法向節距(Normal Pitch):漸開線齒輪沿特定斷面同一垂線所測節距.傳動比():相嚙合兩齒輪的轉速之比,齒輪的轉速與齒數成反比,一般以n1、n2表示兩嚙合齒數的轉速 [2]
GB/T 14229-1993 齒輪接觸疲勞強度試驗方法GB/T 14230-1993 齒輪彎曲疲勞強度試驗方法

0年代我國從原蘇聯里哈喬夫汽車廠引進當時蘇聯中型載貨汽車(即“解放”牌原車型)生產技術的同時,也引進了原蘇聯生產汽車齒輪的20CrMnTi鋼種。成形齒輪(10張)改革開放以后,隨著我國經濟建設的高速發展,為了滿足我國交通運輸的快速發展需要,齒輪加工廠,從80年始,我國有計劃地引進工業發達國家的各類機型,各類國外中重型載貨汽車也不斷引進。同時,我國大汽車廠同國外汽車大公司進行合作,引進國外汽車生產技術,其中包括汽車齒輪的生產技術。

1953年陜西省長安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據墓結構和墓葬物品情況分析,可認定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒,直徑約15毫米。衡陽等地也發現過同樣的人字齒輪。 [1] 《武備志》中齒輪傳動結構圖早在1694年,法國學者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年,齒輪加工,法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節圓)純滾動時,與輔助瞬心線固聯的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的,這就是CAMUS定理

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