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主營：油品調合旋轉噴頭,自動切水器,采樣器,射流式噴射攪拌器等
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| 先生： |
對汽車排氣控制系統的影響和對環境污染時MMT產生爭議的重點。研究發現，燃燒后只有少量
MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統內部，覆蓋在發動機火花塞、催化器等部件表面，會導
致火花塞點火故障。各國對MMT的使用持不同觀點。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月
重新啟動MMT作為抗爆劑。環保局和汽車制造商系會對此頗有異議，歐洲汽車制造商協會，
日本汽車制造商協會等制定的燃料規范規定嚴禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁
止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標準規定不大于18，車用規定不大于16，
京標規定不大于6，要求越來越嚴，不過隨著成品油市場對外逐步放開，歐洲標準已成為汽
油的通用標準，國內各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。
料到的效應，主要表現為：
(1)潤滑性能下降，設備的磨損加大。1991年，油品調合器價格多少錢，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時，發現燃料泵產生的燒
結和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴重。日本也對不同硫含量的柴油作了臺架試驗，結果也確認了柴油潤
滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了，
從而導致潤滑性能下降，設備的磨損加大。
(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當柴油的硫含量降到0.05%以下時，油品調合器品牌哪家好，過氧化物的增加會加速膠狀物和沉
淀物的生成，影響設備的正常運轉，并導致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分
在脫硫時也被脫除掉了。同時隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。
煉油廠汽柴油的生產方法
我國現在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來的，未經煉制的石油，
通常稱為原-油，用原-油煉制汽柴油要經過以下基本過程：
1、先將原-油脫鹽脫水，然后進行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的
餾分，罐內調合器廠家推薦，這種餾叫做直餾餾分，如、常一、常二線柴油等。
2、再以煉制過程中產生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、
加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點餾份裂解為適宜作燃料的
低分子烴，經過分餾得到汽、柴油的熱裂化，湖北調合器，催化裂化和焦化組份。如果
生產高辛烷值，還需要采用催化重整和化等方法，制得重整
組份和輕化油。
3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進行電化學精制、加
氫精制、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質，提高油品質量。
4、后根據不同牌號汽、柴油的質量要求，以上述各種餾份油為組份，
按所需的比例并加入適量的各種添加劑進行調和，即得到質量符合國家標
準的汽、柴油。
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第9年
