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青島進通包裝有限公司
主營：集裝袋,噸袋,塑料編織袋,紙塑復合袋,塑料篷布等。
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集裝袋（噸袋）在包裝運輸過程中表面上聚集形成很高的靜電電位極易發生靜電火花，容易引發爆燃事故和電機危險，那么我們在使用中應該如何防止靜電的產生？
首先要了解靜電的產生的原因：
主要有兩個原因：一是內部原因，即物質的導電特性；二是外部原因，即物質間的相互摩擦、滾動、撞擊等。許多商品的包裝物都具備靜電產生的內因條件，另外在倉儲中也都離不開搬運、堆碼、覆蓋等操作，因而包裝物之間不可避免地會產生摩擦、滾動、撞擊等。一般商品的塑料包裝在堆碼過程中由于相互摩擦很容易產生靜電。
填充母料的各類用途中，塑料編織袋產品使用的不同種類和型號的填充母料占總量的50%以上，因此塑編袋新的實施帶來的對填充母料的需求的減少的影響，將迫使填充母料行業在發展上做出必要的調整。在今后相當長的歷史時期，盡管會出現聚酯為主要原料的編織袋，而且在數量上占有一定比例，但以PP、PE為主要原料的塑編制品仍將占據主導地位，而且隨著市場需求總量以10%以上的速度增加，填充母料產業仍然是充滿朝氣，大有作為的，因此要在現有基礎上，充滿信息，乳山噸袋，繼續做的更強，做的更好。塑料編織袋的發展同填充母料的發展是相輔相成的，誰也離不開誰，只有共同發展，共同進步才是真理。
在節能減排的節奏越來越緊湊的大趨勢下，國內出臺的新能源以及更高標準的排放法規預示了汽車節能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發布更是此起彼伏，集裝袋噸袋，由此可見環保汽車的概念將深入人心。 塑造環保汽車除了更環保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業的相關企業，噸袋制作，并與全耐塑料汽車外飾部亞洲區總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環保和安全的價值。 塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，噸袋生產廠，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現，瞬時間就高大上了。 總部位于法國的全耐塑料公司是一家從事塑料制品研發的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規和質量的要求。” 目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結構和結構式部件更能優化減輕車輛負荷。
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第9年
