




當減速機端或電機端出現故障時, 負載變大,此時格柵受力增大。當 超過格柵的額定扭矩,格柵被剪斷, 從而保護減速機與電機的安全。
當SKF格柵聯軸器承受正常的沖擊或變化載荷時,它具有的扭轉彈性可以承受載荷的變化。它通過延緩時間來吸收沖擊能量,從而可以降低振動并將沖擊載荷降低。
聯軸器良好的動 平衡源自于SKF百 年制造軸承的經驗。的動平衡性 可以大大提高設備 的使用壽命,從而 給客戶降低非故障 停機時間。



FRC聯軸器作為作為一種常用的聯軸器設計,具有比爪式聯軸器更高的載荷能力,可免維護運行,1030TGH高精度,用于緩沖中等的沖擊載荷,小幅吸振并且對偶然性不對中誤差進行調節。
聯軸器表面磷化處理提高奶腐蝕性,并可提供耐火和抗靜電(F.R.A.S)彈性塊。FRC聯軸器可提供初加工孔。尺寸完工孔和錐形軸套(表面或輪轂)安裝形式,是安裝快速便捷。
完全加工的外表面容許通過簡單直邊方法進行對中檢查。由于采用了連鎖爪式設計,軸聯接為“失效保護”結構。

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聯軸器出現斷軸情況時應怎樣處理?
1)聯軸器動力輸出軸本身是懸臂的,并采用徑向推力軸承。這種支撐結構,在安裝時,應對軸承間隙和傘齒輪間隙進行調整,保證正確嚙合。軸承磨損后,必須及時調整和更換。否則,一旦間隙變大,便破壞傘齒輪正常嚙合,引起附加載荷,致使軸承工況惡化、齒輪打牙、將軸蹩彎、甚至斷裂;
2)輸送機減速器的傘齒輪軸是和聯軸器裝在一起的,結構不合理、重量大,安裝和搬運過程中易碰撞而造成軸的彎曲變形;
3)出廠時聯軸器僅作靜平衡試驗,在高速運轉時,因不平衡帶來的附加載荷和軸的振動,使軸的工作狀態變壞;
4)在聯軸器起動時,使軸的受力及應力狀況惡化,造成花鍵的變形。


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