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湖北中特工程機械有限公司
主營：建筑工程機械,冶金設備,礦山采掘設備,液壓機械制造
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中特重工~挖掘機四輪一帶托鏈輪廠家
托鏈輪是一次性注入的潤滑油，如果發生漏油就只能更換新的，在工作中應盡量避免支重輪長時間浸泡在泥水中，平時要保持X架斜面平臺的干凈，不要讓泥土和碎石堆積的太多阻礙托鏈輪的轉動。托鏈輪總成
湖北中特工程機械有限公司主要產品是用于攤鋪機、推土機、挖掘機、銑刨機上的各種支重輪、引導輪、驅動輪、托鏈輪、履帶和漲緊油缸等配件，現為徐工、中聯重科、徐工、柳工、國機重工、江蘇谷登、沃得重工、廣西開元、四川邦立、恒天九五重工等國內大型工程機械企業配套產品，可廣泛用于農業、礦山、鐵路、公路、城鎮化建設等施工工程。托鏈輪總成
在我廠近幾年的新產品開發中，同步帶傳動正以它傳動平穩、可靠性高、結構簡單、制造方便和噪音低等優點廣泛直用在新產品的機械傳動中，并不斷替代鏈條傳動和齒輪傳動，成為紡織機械中的一種新的傳動形式。根據同步帶傳動的特點和使用要求，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺擋圈，以限制同步帶在工作過程中的左右竄動。
我廠在進行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何設備的情況下．應用旋壓工藝和技術，在普通臥式車床上使用旋壓工具對擋圈進行旋壓鉚合，使其鉚合質量和強度都超過設計要求。
一、擋圈鉚臺的工藝過程
1．擋圈鉚合的現狀
一些同步帶輪廠目前所生產的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，這樣幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強度很難保證同步帶輪的工作可靠性，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質量和強度同步帶輪在使用過程中，鏈輪，擋圈極易受同步帶側面的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種現象將嚴重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性。
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1970年開始，東方紅-75拖拉機的支重輪與托鏈輪的密封裝置，由原來的軸向密封結構改為徑向密封結構(圖1)。改為徑向密封結構，安裝方便。但密封性能很差，用戶反映比較強烈。我省大部分機車在進廠修理時，履帶吊托鏈輪總成，都將新的徑向密封改為原來的軸向密封，每臺改裝費80元，外加密封殼、防塵罩、大小密封環、密封套、密封彈簧等近10種零件，共計212件，需花339.34元(見表)，托鏈輪總成報價，合計每臺改裝得花419.34元。按此計算，國家每年分配我省五、六百臺東方紅-75拖拉機，這樣相當于社隊增加了20多萬元的
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第11年
