




很多施工單位都是在道路側石砌筑完成后,參照側石的標高確定井蓋的標高。忽略了道路的橫向坡度,使井蓋標高和道路設計標高不協調,水泥預制檢查井廠家,檢查井蓋高出或低于路面,在使用過程中受到車輛荷載沖擊作用后會加劇井蓋與井周路面的不均勻沉降。混凝土達到設計強度所需時間都在28d以上,若工期安排不合理,在混凝土強度還未形成前就進行碾壓,極易造成施工期間的破壞;另一方面養護時間達不到要求,施工單位為避免重夯造成井身變形 ,不敢對井周回填土進行較強夯實。

路面上的重力動荷載是通過檢查井的井蓋傳至檢查井井體,再通過井體垂直作用于地基上,水泥檢查井,即路面檢查井上的車荷載終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達到一定的強度,否則在上部長時間動荷載的作用下 ,地基土就會被壓縮下沉,致使檢查井整體下沉,檢查井出現凹陷,路面不平整。施工工藝是檢查井質量控制消除病害的關鍵環節,施工質量的優劣直接影響著檢查井的使用效果。

砌筑用砂漿應由試驗室出具試驗配合比報告單。檢查井砌筑,每工作班可制取一組試塊,水泥檢查井生產廠家,同一驗收批試塊的平均強度不低于設計強度等級,同一驗收批試塊抗壓強度的值不低于設計強度等級的75%。井蓋、井圈應符合設計要求,選擇由資質的生產廠家,進場材料應具有產品合格證及檢驗報告。井筒施工與道路施工配合時,水泥檢查井廠,注意檢查井臨時蓋鋼板的剛度、強度以及密閉性,防止道路施工機械損壞井筒,和瀝青混凝土進入檢查井內。


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