






永1久軌道鋪設
按設計與巷道中、腰線鋪軌,巷道規格不合規定的要行處理。
鋼軌、道木、夾板、螺絲、墊板等,要符合質量要求,有損傷、腐蝕、不合格的,不準使用。
鋪道木時,要量取鋼軌長度,合理確定軌枕間距,一般為0.7~0.8米,接頭處為0.4~0.5米。
鋼軌與道木要固定牢靠,壓、墊板齊全,夾板、螺絲、墊圈必須墊好上緊。不同軌型的軌道連接時,要用異型夾板,接頭必須保持平整。
斜巷鋪軌,要安設擋車裝置。道木間還要加撐木。彎道,道岔鋪設應按設計型號、位置、彎度、長度等質量標準要求進行操作。
道床要用煤(矸)夯實,軌枕下不能墊大塊石頭。鋪好后按中腰線調整軌道,車輛運行一段時間后,再調整1~2次;確保行車安全、平穩。
工作前把材料、工具準備好,完工后將其整理保管好。
寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業,公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等,為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢!
平、斜巷施工與維修:
嚴格按照巷道設計與標準化標準要求進行施工。
在作業區段的兩端40米以外設置攔人警戒,禁止車輛通過。
人工裝鋼軌時要由一人喊號,一頭先起或一頭先放。
兩人不準同時釘一根軌枕,發現軌枕腐朽時不準使用,多人抬道時要用道卡,并且同肩,動作要協調一致,下肩時要搭好號同下,并要注意周圍巷道的人員和管線。
直線部分軌道與枕木必須垂直,彎道按圖紙布枕。道釘要成八字形。上扣件時,必須掛好擰平、涂油。
直線段軌道應對接,曲線段錯接,鋼軌接頭必須采用懸接方式。
斜巷開工前要關閉上口擋車器或擋車欄,方可進入現場。
進入現場以前,必須將斜巷上口附近5米以內的浮雜物清理干凈,并設專人監護看守,以防異物墜落傷人。
工作時,必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員安全,施工時只能在一節鋼軌鋪好后,再擺上另一節,嚴禁分段作業或平行作業。
工作人員要站在平穩可靠地點,對所用工具要放穩、放牢,傳遞工具時,長鋼軌智能群吊系統,要互相呼應,不準亂扔。
工作中清理出的煤、矸石及雜物,應及時裝車運走;施工完畢后,必須將矸石、物料清裝干凈,不準影響行車。
在巷道內施工,需要運送鋼軌或物料時,必須和斜井上、下巷口的信號工及絞車司機聯系好,說明運送地點及安全注意事項。
運送鋼軌時,要捆綁牢固,下端必須兜攬防護罩,防止鋼軌在運行中脫落或竄出。
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目前,在我國高速飛速發展的今天,由于火車速度的提高,要求鐵軌不能有接縫或盡量少的接縫,因此在高速鐵路的鐵軌敷設中,需要采用長的無縫鋼軌進行鋪設。目前國內高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設成高速鐵軌,由于軌道超長給軌道的運輸和儲存帶來了極大的困難,若采用單吊單控的控制方法需要勞動力多,事故發生率高。為解決公知技術中存在的采用單吊單控的控制方法吊裝每根500米長無縫鋼軌,需要勞動力多,事故發生率高的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、提高工作效率的超長鐵軌的起吊控制裝置。
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