齒輪油泵零部件磨損后的維護(hù)
齒輪故障后為防止設(shè)備性能劣化或設(shè)備失效概率變大導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失,需要緊急進(jìn)行維護(hù)。齒輪油泵是將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件,進(jìn)而把發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置。在動力作用中可能產(chǎn)生齒輪磨損、軸磨損、泵用滾針軸承磨損,下文為大家總結(jié)齒輪油泵零部件磨損后的維護(hù)方法。
齒輪的磨損維修:
齒輪的磨損部位主要是齒的嚙合、漸開線工作面和齒輪兩端平面。輕微磨損時,齒面可用油石修磨,兩端平而在平板上研磨修光。齒輪齒面嚴(yán)重磨損時應(yīng)更換成新齒輪,V型導(dǎo)軌安裝,如果只是齒輪的兩端平面磨損,可在平面磨床上磨削修光。
點蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上,這是因為輪齒在嚙合過程中,V型導(dǎo)軌參數(shù),當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時,相對滑動速度方向有變化,油膜不易形成。而且當(dāng)輪齒在節(jié)線附近嚙合時,同時嚙合齒數(shù)少,對于直齒輪往往只有一對齒接觸。因此,齒面接觸應(yīng)力也較大,故在節(jié)線附近比較易發(fā)生點蝕。
通常,硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點蝕,當(dāng)點蝕一旦出現(xiàn)就會擴(kuò)展,V型導(dǎo)軌單價,而形成擴(kuò)展性點蝕。對于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪,齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴(kuò)展后,馬鞍山V型導(dǎo)軌,齒面會成片剝落,與齒面點蝕外觀不同,剝落坑的面積和厚度都比點蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱為剝落。
軸的磨損維修:
齒輪油泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損,使軸徑變小。如果是輕微磨損,可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸,使軸得到恢復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重,則應(yīng)45鋼或40Cr鋼重新制造,軸毛坯經(jīng)粗、精車后,軸承部位要熱處理,硬度為HRC60-65,然后再經(jīng)磨削,使軸承配合部位表面粗糙度Ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按H7/h6、表面粗糙度Ra應(yīng)不大于0.63μm。
泵用滾針軸承的維修更換:
泵中零件維修后,軸承滾針應(yīng)更換。對滾針要求是:全部滾針直徑的尺寸誤差不應(yīng)超過0.003mm,長度允差為0.1mm,與軸配合間隙應(yīng)在O.Olmm左右;滾針裝配時要按數(shù)量要求充滿軸承殼內(nèi),滾針間要相互平行布置。
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