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蘇州法恩司工業設備有限公司
主營：減速機,齒輪齒條,模組
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大齒輪的施焊：若采用手工操作，不僅工人的勞動強度大，且焊接質量易受焊工技術水平的影響，因此大齒輪的焊接利用窄間隙埋弧焊機進行埋弧自動焊的工藝方案。焊材的選擇應考慮防止裂紋和保證接頭在動載荷條件下具有一定的塑性、韌性儲備。應采用低強匹配原則選用焊材。強度低的填充材料能降低接頭的拘束度，使裂紋的靈敏性下降，需降低預熱溫度，改變焊接條件。
大齒輪中幅板由家用梯子于受位置限制不易實現自動焊，因此沿用過去常用的半自動二氧化碳氣體保護焊。大齒輪的接頭坡口為單邊U形坡口，厚度達50mm，輪緣和輪輻的焊縫處于剛性拘束條件下。為防止根部裂紋應采取抗裂性好的低氫型焊材。坡口底部角度小，宜選用焊條電弧焊的焊接方法。
光亮問題
有這方面要求的場合，應當選用光亮淬火油或快速光亮淬火油。通常，光亮淬火油的光亮性好則冷卻速度不夠高，而冷卻速度很高的淬火油的光亮性則不夠好。此外，熱油的光亮性一般也較差，可以換成新油或補加提高光亮性的添加劑。
齒輪的淬火開裂問題
這個問題主要出現在感應加熱淬火中。選擇好水性淬火介質，比如國內外普遍采用的PAG類淬火介質代替原來使用的自來水，問題便解決了。感應加熱淬火采用PAG介質。可以獲得高而均勻的淬火硬度和深而且穩定的淬硬層，淬裂危險很小。
保證原材料的質量
制造齒輪常用的材料是40Cr、20CrMnTi、40CrNi等合金鋼及45鋼。為了保證原材料的質量，V型導軌報價，我們采取購貨的方法，也就是選購像好的鋼廠生產的鋼材，到廠后還須經過嚴格的化學成分檢驗、晶粒度測定和純潔度評定，其目的是便于及時調整熱處理工藝，控制熱處理變形，V型導軌批發，提高齒形加工的質量。
預防熱處理變形
齒坯在粗加工或精鍛后，須進行正火處理以去除內部殘余應力;正火或調質處理中，溫州V型導軌，一定要保持爐膛溫度的均勻性，V型導軌供應，同時采用工位夾具，使工件均勻地加熱及冷卻;盡量采用化處理，它比滲碳淬火溫度低、變形小，且比氮化或滲碳價廉，用于化處理的設備，需要采用滴注式UNIC氣體滲碳氮化爐;部分高頻淬火及化處理的齒輪件也可改用軟氮化工藝，以獲得高的硬度值及較厚的白亮層。
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