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| 先生： |
為了避免因為輪胎導致的行車安全問題，我們平時還是要養成經常檢查輪胎的習慣，是有個胎壓監測的車型或者自己后期裝一個。只不過，有些情況胎壓監測是發現不了的，還是要自己多觀察和多動手。
1.多看，仔細看
平日里用車，在上車前繞一圈檢查車輛周圍的情況，同時通過看，了解輪胎氣壓和輪胎有無異樣。輪胎的鼓包或者損傷，即使車輛有胎壓監測是不能監測到的，車主通過繞車一周仔細觀察，可以發現這些情況。
2.除了看，還得用手去摸
很多時候輪胎只看還是不夠的，比如我這次中釘漏氣，漏氣的速度很慢；剛開始時我也只是采用看的方式，輪胎的外觀變化不明顯，自己還以為是沒事，但當我用手去壓輪胎時，發現右前輪比左前輪軟，才發現輪胎中釘漏氣了。
3.胎壓監測儀
是車輛有胎壓監測，原車自帶的或者后裝的都可以，能發現輪胎有異常，能有效預防因為胎壓不夠導致輪胎損壞或者報廢的行為。
4.胎壓計常放車上
當知道輪胎的胎壓監測儀壞掉一只后，我已經常備一個胎壓計在車上，奔馳鋼輪哪個，只是有時候懶得拿出來檢測，北京鋼輪哪個，嫌麻煩。不過，有些事情必須要做得一下，斯柯達鋼輪哪個，不能嫌麻煩，不然更麻煩的事情在后面。
輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的更大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。輪轂電機技術并非新生事物，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，在20世紀70年代，這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。而對于乘用車所用的輪轂電機，日系廠商對于此項技術研發開展較早，目前有地位，包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭也都對該技術有所涉足。目前國內也有自主品牌汽車廠商開始研發此項技術，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機技術。
有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，捷豹鋼輪哪個，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足， ? 潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良后果。當下長坡確需滑行時， ? 可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。
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第11年
